AI导读：

中国汽车产业正由规模和制造转向新技术主导和推动的全球竞争，2025年多家车企宣布与AI大模型深度融合。张永伟表示，国际化是中国汽车产业高质量发展的关键，需多元化“出海”。电池回收领域正由无序向商业化、规范化过渡，法治化监管需加强。

　　旧格局正在重组，新范式翩然而至。穆斯塔法·苏莱曼在《浪潮将至》中描述的历史奇点正映照于当前——中国汽车产业正由规模和制造转向新技术主导和推动的全球竞争。

　　2025年，车企迎来“Deepseek”时刻，超20余家车企和品牌已宣布接入并与AI大模型DeepSeek深度融合，汽车行业正全面转型AI赛道。

　　“征程万里风正劲，重任千钧再奋蹄”。中国汽车产业从“弯道超车”到换“道”竞争，再到空降“新物种”，如何在高速裂变中稳健前行？未来格局与趋势如何？

　　近期，中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟在中国电动汽车百人会论坛（2025）上表示，中国汽车产业过去依赖国内增量和电动技术，但新周期中，驱动力正从“国内市场为主”转向“国际国内双轮驱动”。智能技术将成产业升级关键。

　　张永伟认为，全球环境变化和产业发展周期转变下，国际化是中国汽车产业高质量发展的关键。面对欧盟关税壁垒和美国关税挑战，中国企业需多元化“出海”。

　　他提出贸易出口、CKD/SKD组装、本土化赋能等模式，并强调行业协会、商会应加强海外自律，完善合规管理。

　　资料显示，百人会正搭建“中国汽车产业出海综合服务平台”，通过信息对接、金融赋能、产能合作助力车企出海。此平台解决信息不对称，推动产业链全球化。

　　针对新能源汽车动力电池回收利用体系行动方案，张永伟表示，电池回收是电池技术三大创新方向之一。领域正从无序向商业化、规范化过渡，但产业秩序混乱。

　　他指出，产业具备商业前景时，无资质企业易涌入，导致环保问题和行业乱象。法治化监管需加强，全过程监管是关键，推动行业良性、规范、有序发展。

　　基于此，中国电动汽车百人会论坛（2025）将于3月28日至3月30日在北京举行，主题为“夯实电动化推进智能化实现高质量发展”。

（文章来源：中国经营报）