AI导读：

近日发布的2025年政府工作报告首次提及“内卷”问题，引发汽车行业热议。车企高管们纷纷表达共鸣，并建议从行业自律、企业自强、政府监督三个层面入手解决“内卷式”恶性竞争。价格战作为表现形式之一，并不等同于恶性竞争，行业正逐渐趋于良性。

近日发布的2025年政府工作报告指出，要加快建立健全基础制度规则，破除地方保护和市场分割，打通市场准入退出、要素配置等方面制约经济循环的卡点堵点，综合整治“内卷式”竞争，这一表述首次出现在政府工作报告中，也呼应了去年7月中共中央政治局会议的相关表述。

近年来，“内卷”成为汽车行业热议的话题，无序、恶性的“内卷式”竞争拉低了全行业的利润率。正值两会期间，不少车企高管针对此话题频频发声，表达了对官方定调的共鸣。

南都·湾财社记者梳理发现，汽车行业对“内卷”定义基本达成共识，即无序、恶性、低效的竞争状态。然而，对于价格战的态度，车企们则显得较为中立。价格战并不等同于恶性竞争，二者之间有着明确的界限。

面对“内卷式”恶性竞争，车企高管们建议从行业自律、企业自强、政府监督三个层面入手解决。多位车企高管热议“反内卷”，雷军指出，“‘反内卷’的本质就是坚决规避低质量、同质化竞争。”

全国人大代表、小米集团创始人雷军及岚图汽车CEO卢放均表示，“内卷式”竞争是低水平、低效率、低技术含量的同质化竞争，与可持续发展的理念背道而驰。这种竞争状态不仅可能导致企业过度“卷价格”，降低产品品质，还可能引发营销乱象，影响中国汽车品牌形象。

数据显示，去年我国新能源汽车产销突破1200万辆，同比增速均超过30%，但行业盈利情况却不容乐观，整体利润同比下滑8%，行业利润率跌至4.3%。价格战作为“内卷”的一大表现形式，虽然车企们苦价格战久矣，但在部分人士看来，价格战并不完全等同于恶性竞争。

全国人大代表、广汽集团董事长冯兴亚指出，低于销售价格、低于成本定价的恶性销售才叫恶性竞争。他认为，汽车行业竞争正逐渐趋于良性，对“内卷”、恶性竞争问题逐渐向好充满期待。全国人大代表、小鹏汽车董事长何小鹏认为，2025年很难在汽车价格上有价格战，会转向配置战。

至于如何解决汽车行业的恶性竞争，冯兴亚认为需要行业各方面的努力。卢放指出，要从根本上靠全方位的创新，包括技术创新、品牌创新等，推动产业变革。张兴海提出，汽车行业的健康发展需要企业自律和政府监管的双重保障。

（文章来源：南方都市报）