基于现实情况和欧洲汽车制造商的强大压力，欧盟决定放松汽车二氧化碳排放规定，为车企争取更多时间实现减排目标。这一消息使得欧洲汽车股普遍上扬。

当地时间周一（3月3日），欧盟委员会主席冯德莱恩透露，将于本月提交修订后的汽车二氧化碳排放标准法规，为欧洲车企提供更灵活的排放合规路径。

在与汽车行业高管、工会和活动团体会议后，冯德莱恩指出，新方案将允许欧洲汽车制造商在三年内灵活满足排放合规要求，取消现行年度单独审核二氧化碳排放达标的规定。

根据欧盟之前的规定，自2025年1月1日起，新售汽车的二氧化碳排放量平均不得高于93.6克/公里，这一标准大幅降低了汽车二氧化碳排放上限。多数汽车制造商需确保总销量的至少五分之一为电动汽车，以规避高额罚款。

冯德莱恩强调：“排放总体目标不变，企业仍需实现减排，但此决定将为行业提供更多缓冲期。”然而，该方案仍需欧洲议会和欧盟理事会批准。

冯德莱恩发言后，大众汽车、雷诺、宝马和梅赛德斯-奔驰等欧洲车企股价上涨2%至6%。

为达到减排目标并避免罚款，欧洲车企需加大电动汽车销售力度。但在此领域，欧洲车企落后于中美竞争对手。

目前，合规将依据汽车制造商2025年至2027年间的平均排放量。

同时，欧盟车企面临工厂关闭和美国关税威胁的双重打击，因此它们要求欧盟委员会豁免巨额罚款。

雷诺首席执行官兼欧洲汽车制造商协会（ACEA）主席卢卡·德·梅奥曾预测，2025年整个汽车行业可能面临约150亿欧元的罚款。

ACEA指出，汽车行业面临贸易紧张、制造成本上升、充电设施增长缓慢及购车补贴下降等多重困难。

存在争议

沃尔沃汽车等其他公司则呼吁欧盟委员会坚持其目标，为已在新技术上大量投资的公司提供监管确定性。

沃尔沃表示，调整减排规则可能推迟电动汽车转型。该公司首席执行官吉姆·罗文在声明中表示，欧盟早前制定的标准已为汽车行业提供充足准备时间，并设立了一些合规机制。

罗文补充说，沃尔沃“已为2025年做好大量投资准备”，“像我们这样的公司不应因任何临时立法变动而处于不利地位。”

环保组织批评这种额外灵活性，认为它可能削弱欧洲车企在转型期的竞争力。倡导组织T&E将这一变化称为对汽车行业的“空前大礼”。

T&E执行董事William Todts指出：“削弱欧盟减排规定只会奖励落后者，对欧洲汽车业无益，只会使其进一步落后于中国。”

（文章来源：财联社）