今年以来，智能驾驶领域成为新能源车企竞相布局的热点，“智驾平权”概念更是引发了广泛关注，行业普遍预期2025年将成为智能驾驶普及的关键节点。

然而，在这一行业快速发展的同时，一些问题也逐渐浮现。部分企业利用“智驾”概念夸大宣传，甚至存在虚假宣传的情况，同时智能驾驶系统相关的安全事故频发。随着自动驾驶技术的普及，这些问题亟需引起高度重视。

日前，工信部、市场监管总局联合发布了《智能网联汽车产品准入、召回及软件在线升级管理与技术指南》，旨在规范智能网联汽车的营销宣传行为。

《指南》明确要求，企业在宣传智能网联汽车驾驶自动化等级、系统能力等信息时，必须真实、全面，不得夸大系统能力或进行误导性宣传，确保消费者能够正确理解和使用智能网联汽车产品。

中国汽车工业协会副秘书长柳燕表示，随着汽车智能化的快速发展，车企在推出创新技术的同时，也出现了过度营销和虚假宣传的现象，这对消费者和市场健康发展都造成了损害。她认为，此次两部门出台《指南》对于规范智能网联汽车的营销行为具有重要意义。

企业需严格履行告知义务

《指南》指出，企业在命名和宣传组合驾驶辅助系统时，不得暗示该系统具备自动驾驶功能，防止驾驶员滥用风险。同时，企业需建立面向用户的告知机制，明确驾驶员责任、系统基本信息及正确使用方式等，确保用户能够轻松理解相关信息。

企业编制的智能网联汽车产品使用说明书和用户培训材料需科学、合理、图文并茂、易于理解，并通过多种有效方式告知用户，避免驾驶员误将组合驾驶辅助功能当作自动驾驶功能使用。

在安全风险控制方面，《指南》也做出了多项规范，要求企业明确系统边界，验证智能网联汽车产品具有探测和响应系统边界的能力，并在系统超出边界时采取合理策略告知驾驶员。

同时，企业需确保系统具备明确的激活、动态驾驶任务执行和退出策略，对于行车辅助和泊车辅助功能都有严格的规定。此外，系统还需向驾驶员提供及时、可区分、易于理解的提示信息，确保驾驶员对系统能力有清晰准确的认知。

规范助力技术进步和理性竞争

数据显示，2024年上半年，中国乘用车具备L2级自动驾驶功能的新车渗透率已达55.7%，预计2025年将突破65%。

柳燕认为，《指南》的出台在规范智能网联汽车营销方面具有现实指导意义，有助于保护消费者权益、引导理性竞争、助力技术进步，并推动行业有序竞争和提升监管效率。

此前，我国已实施了《汽车驾驶自动化分级》标准，将驾驶自动化分为6级，为规范汽车驾驶自动化技术的发展与应用提供了依据。随着国家相关标准和权限向L3开放，车企将进一步提高自动驾驶级别，智能驾驶将成为品牌竞争的重要领域。

然而，在激烈的市场竞争中，部分企业可能会夸大智驾功能和效果。对此，业内人士表示，企业应负责到底，确保智能驾驶技术的真实性和用户体验的优质性。

（文章来源：中国经营报）