2024年，国内汽车产销量双双突破3100万辆，连续16年稳居全球第一。新能源汽车产销量均突破1200万辆，连续10年领跑世界。在5G、大数据、AI技术的推动下，我国具备高阶智驾功能的新车渗透率不断提升，预计2025年将突破65%，展现汽车产业创新活力。

　　这些亮眼的成绩背后，价格战、同质化竞争等问题逐渐显现。据统计，2024年汽车行业利润为4623亿元，同比下滑8%，超过200款新车型加入降价潮，单车平均降价幅度达9.2%，产业内卷现象凸显。

　　随着2025年全国两会的临近，汽车产业如何打破内卷，激发创新动能成为业界热议话题。多位代表委员、专家指出，在汽车产业转型升级的关键时刻，中国汽车品牌需加速全球化进程，寻找反内卷之道，开拓新的增长空间。

　　政策助力汽车产业转型

　　2024年，得益于以旧换新、新能源汽车下乡、购置税减免等政策扶持，国内汽车消费市场迎来复苏，消费结构持续优化，增换购成为市场增长新动力。

　　中国汽车工程学会名誉理事长付于武表示，中央经济工作会议为汽车产业提供了宽松的政策环境，汽车产业应发挥龙头作用，推动转型升级，拉动消费增长。

　　业界普遍认为，在两会前夕，刺激汽车消费的政策已基本到位，未来将有更多政策出台，引导汽车产业高质量发展。

　　知名经济学者盘和林预测，政府部门或将实施差异化的以旧换新政策，引导汽车消费向数智化、绿色化转型。

　　工信部已释放信号，将启动新一轮十大重点行业稳增长工作方案，探索汽车碳排放、动力蓄电池碳足迹管理等。

　　付于武认为，国家鼓励创新项目，后续将有更多政策推动汽车企业及产业链、供应链创新。

　　比亚迪董事长王传福强调，中国新能源汽车在产品、技术、产业链方面领先3～5年，开放创新是发展的关键。

　　反内卷成业界共识

　　2024年，汽车产业在取得成绩的同时，也面临着激烈的竞争。数据显示，2024年全国规模以上工业企业利润下降3.33%，汽车行业利润率仅为4.3%，低于下游工业企业6%的利润率。

　　价格战传导至产业链上下游，导致供应商降价、欠款、压账、贴钱研发等问题频发。同时，大量传统汽车经销商持续亏损，仅2024年就有约4000家汽车4S店退网。

　　在省级地方两会上，各地纷纷探讨汽车产业如何破解内卷困境，反内卷已成为业界共识。上海市人大代表李永杰表示，价格战虽刺激销量增长，但挤压了全产业链企业的利润空间，引发恶性竞争。

　　李永杰建议优化补贴政策，避免过度补贴加重内卷，同时调整行业信贷政策，解决新能源汽车及关键零部件企业研发资金来源问题。

　　付于武建议，政策法规应引导汽车产业有序竞争，以法治化管理方式减缓行业内卷。

　　全国政协委员张毅建议，综合整治内卷式竞争，严格执行反垄断法、价格法，推进反不正当竞争法修订，完善企业信用评价体系。

　　汽车产业出海加速

　　中国电动汽车百人会副秘书长师建华表示，2025年是中国汽车产业巩固发展成果、实现高质量发展的关键之年，需更加注重质量。

　　地方两会上，多地明确扩大汽车出口。安徽省将推动优势产业抱团出海，支持龙头企业拓展海外市场。

　　广东省政府工作报告提出，支持企业抢抓订单，扩大电子信息、智能家电、电动汽车等产品出口，拓展新兴市场。

　　全国政协委员胡剑江表示，汽车产业出海是今年最受关注的话题，需完善行业协会体系，加强与政府部门沟通协作，构建海外市场服务体系，强化车企对外合作与交涉能力。

（文章来源：证券时报）