AI导读：

车企凭借技术积累，将汽车领域核心技术复用于人形机器人产业，探索未来出行与智能制造新生态。广汽集团、小鹏汽车、特斯拉等纷纷入局，通过自研或资本运作加速技术整合，提升企业综合竞争力。

凭借在自动驾驶、人机交互、运动控制等方面的技术积累，车企将汽车领域的核心技术复用于人形机器人产业，同时探索未来出行与智能制造的新生态，这一趋势愈发明显。

近期，广州汽车集团股份有限公司（广汽集团）、广州小鹏汽车科技有限公司（小鹏汽车）、特斯拉汽车公司（特斯拉）等多家车企纷纷通过自研方式加入人形机器人赛道。同时，上海汽车集团股份有限公司、北京汽车集团有限公司等也通过资本运作布局该产业链，加速技术整合。

集邦咨询顾问（深圳）有限公司分析师乔安然表示，车企在自动驾驶算法和数据积累、完整生产体系方面拥有优势，因此在整机生产和代工方面颇具竞争力。车企自研的人形机器人可直接应用于车间工厂。

车企跨界人形机器人的底气

车企跨界人形机器人的底气主要源于技术复用与供应链协同。自动驾驶技术中的环境感知、路径规划、决策控制等算法，人机交互技术中的语音识别、自然语言处理等算法，以及运动控制技术中的电机驱动、传感器融合等技术，均可应用于人形机器人研发，降低研发成本和时间。

广汽集团发布的人形机器人GoMate采用了可变轮足移动结构，融合了四轮足、两轮足两种模式，具备自主导航和续航能力。特斯拉人形机器人Optimus则具备精准控制力和精确神经网络视觉能力，计划2025年小规模量产。小鹏汽车自主研发的人形机器人Iron搭载多块自研芯片，已在小鹏汽车广州工厂投入实训。

技术复用不仅降低了车企进入人形机器人领域的研发成本和时间成本，还有助于提升产品的性能和稳定性。

提升企业综合竞争力

车企布局人形机器人的另一优势在于丰富的应用场景。人形机器人将被应用于服务场景，如家庭护理、餐饮及教育领域，为车企提供新的业务增长点。

车企跨界人形机器人不仅是技术延伸，更是对未来智能生态的战略布局。太平洋证券分析师崔文娟认为，车企入局人形机器人领域可实现技术同源，预计未来人形机器人产业链将更加完善。

尽管前景广阔，人形机器人产业仍面临多重挑战，如核心部件国产化替代、零部件价格高企、关键技术尚未成熟等。

小鹏汽车董事长何小鹏表示，人形机器人产业发展仍处于早期阶段，距离通用人形机器人普及还有很长的路要走。

（文章来源：证券日报）