取暖季逐步结束，LNG航运市场步入淡季，今年市场表现尤为低迷。

　　克拉克森最新数据显示，截至2月21日，16万方LNG运输船一年期租租金已跌至8000美元/天，创历史新低；该船型即期运费则报3500美元/天，同比大幅下滑91%。同时，17.4万方LNG船的一年期租租金较去年同期下跌73.3%，市场寒意逼人。

　　船舶经纪人透露，二冲程船舶日租金报价虽约为5000至7000美元，但实际成交价已跌破此范围，部分甚至接近零租金。三燃料柴电船日租金约为1000美元，而蒸汽涡轮船则面临零租金的困境。

　　船舶经纪公司Fearnley LNG指出，船舶闲置问题日益凸显。许多老旧船只遭租船人弃用，他们更倾向于选择现代化即期租船。市场关注的焦点在于，将有多少船舶闲置，以及闲置时长。

　　中信期货研究所武嘉璐分析，近期17.4万方船的现货市场日租金仅为7500美元/天，创2019年以来新低，且远低于期租市场运价。市场面临较大供给压力，部分船舶虽有长协合约，但仍难逃市场冲击。同时，国际能源署分析师Greg Molnár也表示，LNG运输船现货租金已暴跌至5000美元/天，远低于15000美元/天的运营成本，船东面临亏损风险。

　　供需失衡是导致这一局面的主要原因。从供应端看，2024年全球LNG船队规模增长10%，克拉克森数据显示，全球LNG船舶数量已达816艘，其中4万立方米以上船舶736艘。此外，LNG新船订单数为346艘，2025年将有91艘4万立方米以上LNG船舶交付。

　　然而，需求端增长乏力，全LNG贸易量仅增长2.5%。供需巨大差距导致运力过剩，红海危机等因素虽拉长部分航线，但仍无法缓解运力压力。分析师和船东纷纷警告，2025年LNG运输船市场将面临严峻挑战。

　　未来，随着全球LNG产量上升，LNG运输市场有望在2026-2027年回升。但短期内，两大关键因素将继续压制市场租金。一是LNG船舶运力供给远超供应增速，预计2025年将有91艘新LNG运输船交付，创历史新高；二是新增LNG贸易主要集中在短途航线（美欧），短航程减少吨海里需求，加剧市场运力过剩。

　　克拉克森预测，2025年LNG船队运力增长10%，而吨海里需求仅增长4.1%，供需失衡状况将持续。尽管下半年将有LNG出口能力扩张现象，但受多个项目延迟影响，需求端增长有限。美欧短途贸易以及红海局势都可能影响吨海里需求。

（文章来源：时代财经）