国家将移动源减排视为大气污染治理的新突破口，强化机动车排放监管，推动重型货车“退四、治五、管六、推新”，并对非道路移动机械进行综合治理。同时，正研究制定轻型车、重型车的国七排放标准。

在生态环境部近日举行的例行新闻发布会上，大气环境司司长李天威介绍，“十四五”以来，我国大气污染防治形势发生深刻变化，移动源影响日益显著。移动源已成为大气污染物排放的重要来源，氮氧化物和挥发性有机物排放量占比高。特别是氮氧化物，主要来自机动车、非道路移动机械等，排放量超过900万吨。

数据显示，2023年全国汽车保有量达3.36亿辆，氮氧化物排放量462.8万吨，其中柴油车占比超80%。在北京、上海等大城市，移动源已成为首要污染物排放来源。

李天威表示，生态环境部门始终将柴油货车污染治理作为重点。在机动车和工程机械保有量增长的情况下，移动源氮氧化物排放量仍下降了15%。这得益于三招：疏堵结合、汰旧换新；优化结构、清洁运输；突破非道路机械污染治理。

此外，美国和欧盟也将移动源减排作为重点领域，采取升级排放标准、加快新能源应用等措施。我国将加快移动源标准制定和修订，研究制定国七标准，实现机动车减污降碳协同。

李天威还透露，生态环境部将强化机动车排放监管，推动重型货车淘汰和新能源重卡替代应用，持续开展机动车排放检验领域专项整治，提高新能源机械比例，推进大宗货物清洁运输。

（文章来源：第一财经）