21世纪经济报道记者刘婧汐广州报道

　　2月20日，空中客车公司（下称空客）发布2024年全年业绩，展现航空业巨头的发展态势。

　　财报显示，公司2024年营收为692.30亿欧元（约合5257亿元人民币），同比增长6%；净利润为42.32亿欧元（约合321.36亿元人民币），同比增长12%。尽管调整后息税前利润为53.54亿欧元，同比下降8%，调整后自由现金流44.63亿欧元，同比下降2%，但整体表现依旧亮眼。

　　飞机交付方面，2024年空客民用飞机交付量为766架，略低于原定770架的目标，但仍远超波音的348架，凸显市场地位。空客与波音的竞争在航空制造业中持续升级。

　　然而，对于空客来说，未来依旧充满挑战。供应链危机，尤其是与Spirit AeroSystems公司的合作问题，给A350和A220飞机的生产带来了巨大压力。

　　（图源：空中客车公众号）

　　民用飞机业务仍是空客的利润支柱。2024年，空客全年共交付766架民用飞机，包括75架A220飞机、602架A320系列飞机等，民机业务产生的收入增长6%，达到506亿欧元。

　　值得注意的是，A321neo占窄体飞机总交付量的60%，这款全球最畅销机型之一正受到市场热捧。

　　直升机业务也表现出强劲增长。2024年直升机交付量为361架，增长近10%，新获得450架净订单，突显市场强劲需求。

　　但防务与航天业务却出现亏损，调整后息税前利润为-5.66亿欧元。空中客车首席执行官傅里表示，将重点关注提高产量和防务与航天业务的转型。

　　空客对未来持乐观态度。公司预计在2025年交付约820架民用飞机，调整后的息税前利润约为70亿欧元。然而，供应链危机和A350货机推迟至2027年下半年投入使用等挑战依然存在。

　　据悉，A350F货机目前处于研发阶段，业载可达111吨，航程4700海里。但受供应链挑战影响，尤其是与势必锐航空系统公司的问题，给A350的产量带来了压力。

　　另外，空客有望在未来几周内与势必锐航空签署收购协议，这一举动将影响全球航空制造业的竞争格局。

　　空客CFO Thomas Toepfer透露，正在取得良好进展，预计7月1日可能是成功达成交易的一个可能日期。

　　尽管面临诸多挑战，但空客仍维持2028年A350每月12架的产能目标，并计划调整A350货机投入使用时间。

　　与此同时，波音的情况则更为严峻。2024年全年共交付348架飞机，较前一年下滑近35%，并发布巨额亏损财报。

（文章来源：21世纪经济报道）