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国务院常务会议审议通过《健全新能源汽车动力电池回收利用体系行动方案》，强调提升回收利用能力。电池回收行业前景广阔，预计2030年全球退役电池量将接近831GWh。行业需产业链上下游协同合作，加快制定修订相关标准，推动可持续发展。

动力电池退役潮临近，回收利用领域迎来重大利好。2月21日，国务院常务会议审议通过了《健全新能源汽车动力电池回收利用体系行动方案》。会议强调，随着新能源汽车动力电池进入规模化退役阶段，提升回收利用能力至关重要。方案要求强化全链条管理，构建规范、安全、高效的回收利用体系，并运用数字化技术加强动力电池全生命周期流向监测，实现全程可追溯。同时，将用法治化手段规范回收利用，制定完善相关行政法规。

电池回收行业作为新能源后周期行业，前景广阔。据高工产业研究院数据显示，动力电池使用寿命通常在6～8年，预计首批大规模退役将在2024—2025年。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树指出，动力电池回收对环保和资源利用至关重要，能推动产业循环发展，促进资源合理利用与产业升级。

动力电池退役规模庞大，据中信证券研报测算，到2030年全球退役电池量将接近831GWh，对应回收市场空间达1895亿元，复合年均增长率高达33%。格林美股份有限公司副总经理张薇表示，电池回收行业要实现长足发展，需产业链上下游协同合作，解决电池结构非标准化问题，提高回收效率。

构建规范回收利用体系面临诸多挑战，崔东树指出，当前回收无序状态是主要障碍。加强全生命周期流向监测，通过编码管理、有序回收等手段，可改善这一状况。张薇强调，行业应关注回收技术手段和产品碳足迹，提高拆解、利用和材料再生循环水平。

会议还提出，要加快制定修订动力电池绿色设计、产品碳足迹核算等相关标准。在欧盟碳关税、电池法等政策影响下，国内动力电池行业对产品碳足迹研究愈发重视。北京中创碳投科技有限公司首席双碳官孟兵站建议，我国应尽快更新符合碳排放相关因子数据，加速推动国家标准出台，为碳足迹研究提供数据支撑。

对于企业而言，动力电池碳足迹研究意义重大，不仅有助于环境保护和资源循环利用，还能降低产品碳足迹与企业成本，推动产品对接国际标准。随着行业不断探索与发展，动力电池碳足迹研究有望为我国新能源产业在全球绿色竞争中开辟新优势，推动行业可持续发展。

（文章来源：21世纪经济报道）