当太空“大航海时代”序幕拉起，商业航天已成为其中重要力量。过去一年，商业航天首次被作为新增长引擎写入政府工作报告、首个商业航天发射场投运、可回收火箭技术取得重要进展……我国商业航天产业发展的首个十年稳步向前。

当前，在技术、应用等领域取得明显进展的同时，我国商业航天产业也面临着政策空白仍存、资源供给不及预期和配套设施建设不足等发展瓶颈。站在“下一个十年”的起点，业内人士建议，还应从技术、政策和资源投入三方面发力，为打造覆盖全产业链的商业航天产业生态奠定良好基础。

商业航天“高光时刻”：

多领域实现从“0到1”的突破

我国可重复使用运载火箭首次10公里级垂直起降飞行试验圆满成功、海南商业航天发射场首次发射任务告捷、千帆星座及GW星座卫星相继首发成功……过去一年，我国商业航天“高光时刻”不断涌现。

随着《国家民用空间基础设施中长期发展规划（2015—2025年）》出台，提出鼓励社会资本进入航天领域，我国商业航天发展大幕正式拉起。此后，在新型举国体制的背景下，商业航天的技术、资本、人才等资源正加速聚集，为行业发展奠定了基础，并在多领域实现了“从0到1”的突破。

从技术层面来看，商业火箭、卫星完成了“从无到有”到“从有到多”的跨越。这背后，不仅是民营火箭与卫星公司的不断成长，我国商业航天领域整体追赶世界先进水平的步伐也在不断加快。其中，期货市场也密切关注着商业航天相关材料如铝合金、碳纤维等的需求变化。

蓝箭航天、深蓝航天、星际荣耀等商业航天企业，在探索液体火箭的回收和重复使用这一主流降成本方式中取得进展，已有百米级和万米级验证火箭垂直起降飞行的成功试验经验。

商业卫星正从“少量定制模式”向“批量生产模式”转变。在银河航天首席科学家张世杰看来，“像生产电脑一样生产卫星正在成为可能”。

为推动商业航天产业向好发展，2024年，商业航天作为新增长引擎之一被首次写入政府工作报告。

此后，从顶层设计到地方实践，越来越多与产业发展更加适配，促进产业集群加速形成的政策措施不断出台。不久前，北京商业航天产业高质量发展大会召开，提出计划于2026年实现更高技术水平的可重复使用火箭首发的目标。

除北京外，上海、广东、海南等地也密集出台支持政策，产业发展上形成了“京津冀、长三角、珠三角”的三大商业航天产业集群，构建了完整的产业体系。

产业腾飞的“绊脚石”：

三大瓶颈亟待破解

当前，商业航天具有巨大的市场潜力。艾媒咨询数据显示，2015至2021年，我国商业航天产业保持着22.3%的年均复合增长率。

但对标商业航天领域一线的SpaceX、蓝色起源等海外公司，我国商业航天公司距离技术的完全成熟和商业实现闭环，仍存在一定距离。

短期来看，政策法规空白仍存和资金资源供给不及预期是最亟待解决的问题。作为技术密集型产业，商业航天技术迭代的速度已超过政策适配节奏。

不仅如此，商业航天是典型的重资产、高风险行业，我国商业航天的整体投入仍显不足。

去年11月，长征十二号运载火箭在海南商业航天发射场首发发射任务告捷，我国商业航天自此拥有“专属机场”。但从长期来看，国内商业发射场资源仍供不应求。

迎接下一个十年：

技术、政策、资源的多重驱动

作为迎接太空经济时代的序曲，商业航天的发展目标不仅仅是更多的火箭发射和更为密集的卫星组网，而是搭建起覆盖全产业链的商业航天产业生态。

无论是可回收火箭投入使用进入倒计时，还是商业卫星大规模组网进入进行时，我国航天的商业化毫无疑问实现了从无到有的突破，但真正实现“从1到100”更多需要的是技术、政策和资金的多重驱动。

多位受访对象介绍，我国商业航天企业大多在各自产业上尚未形成集成闭合，只有局部产业形成商业闭环。

霍亮认为，商业航天企业“下一个十年”的发展目标，应聚焦在可回收火箭、卫星互联网、高精度导航定位技术等关键领域取得重大突破。

张世杰认为，当前世界正在加速商业航天布局，一些国家不仅从顶层设计、技术转移等多个维度推动，还在国家任务的研发、制造、应用等环节采用开放市场的策略。

在资源投入方面，由于商业航天的行业属性和尚未形成完整商业闭环的现实情况，企业在发展早期资金压力较大。