近日，一则苏州将新建机场的消息引发广泛关注。长久以来被调侃“梅友机场”（谐音没有机场）的苏州，其“机场梦”或将实现。

2月10日，苏州全市交通运输工作会议暨重大项目开工动员会召开，会议明确了2025年要建设85项综合交通重点工程项目，计划完成投资271.7亿元。其中，苏州通用机场位列新开工项目之中。

据苏州航产集团介绍，苏州通用机场于2024年10月31日取得民航华东局关于场址的审查意见，并完成可行性研究报告编制，力争今年开工，2026年底建成投运。

该机场选址常熟沙家浜镇东南部与昆山巴城镇西北部交汇处，占地约75.8公顷。机场定位A1级，跑道长1600米、宽45米，可满足各类通用航空器起降需求。

此外，苏州通用机场还将配套建设综合楼、塔台等设施，建成后将具备航空消费、飞行培训等功能，并结合低空经济发展，建设无人机试飞场等设施。

这座新机场，与大家想的有点不一样

值得注意的是，本次新建的苏州通用机场并非传统民航客机起降机场，而是聚焦低空经济、公务航空等产业赛道。

2024年7月，苏州空中快线高新广场直航中心启用，开通至无锡硕放国际机场的低空航线，仅需10分钟。未来还规划了至常州、嘉兴等地的航线。

通用机场的建设能为短途运输、空中游览等业务提供更多起降点，完善基础设施有助于开发更多服务项目。

苏州通用机场建成后，将提升苏州在通航领域的知名度，增强市场竞争力。同时，吸引更多低空领域企业入驻，推动苏州低空经济产业链完善。

民用机场分为运输机场和通用机场。运输机场主要供运输旅客或货物的民用航空器使用，而通用机场则用于工业、农业等作业飞行及医疗卫生等飞行活动。

2024年，“低空经济”首次写入全国政府工作报告，成为新增长引擎。通用机场是发展低空经济的重要基建之一。

苏州市政府高度重视低空经济发展，发布了多项文件，目标到2026年，将苏州市打造成为全国低空经济示范区。

上海交通大学航空航天副研究员唐继伟分析称，国家层面正推动低空经济发展，为通用机场建设提供了政策依据。

他认为，建设通用机场可以满足苏州经济持续增长带来的快速联络、空中物流需求，助力苏州提升城市综合竞争力。

热议背后，苏州机场建设的“一波三折”

作为GDP超2万亿、人口超千万的经济强市，苏州至今没有自己的民用运输机场，市民出行主要依赖周边机场。

苏州的机场梦最早可追溯到上世纪80年代，但因资金、占地面等原因未能实施。此后40年间，苏州多次提出建设机场的提案。

然而截至目前，苏州民用运输机场的规划建设方案仍未出现在国家发改委的审批目录中。

苏州新建机场难，一方面因地理位置和空域资源限制，另一方面，运营维护大型机场成本高，苏州已通过建设城市航站楼等方式满足市民出行需求。

通用机场布局，长三角地区正发力追赶

此次苏州宣布建设通用机场的另一背景是：长三角地区通用机场数量不足。

截至2024年10月，长三角3省1市共有68座通用机场，而广东就有60座。长三角地区正推动通用机场建设提速。

在苏州周边，无锡未来将新建四座通用机场。江苏、浙江、安徽等省也发布了相关规划，加快布局低空经济基础设施。

上海新空直升机有限公司董事长曹新田表示，通用机场是低空经济行业发展的基础设施，长三角地区加速建设通用机场，对整个行业发展有着巨大推动作用。

（文章来源：界面新闻）