今年1月中旬，从杭州口岸发往海外的玩偶、手机壳等中国小商品，因海外客户取消订单等原因，在一个月左右的时间里被重新运回国内，并在宁波口岸完成退货进境通关。同样，1月下旬，希音（Shien）新加坡仓库一批未妥投的跨境电商包裹，也在深圳邮局海关完成了跨关区退货业务办理。

于2024年12月15日正式实行的海关总署公告2024年第167号《关于进一步促进跨境电商出口发展的公告》明确指出，将在北京、上海、杭州、宁波等20个直属海关开展跨境电商零售出口跨关区退货监管模式试点，允许9610模式退货商品跨直属关区退货。这是浙江省首批跨境电商零售出口跨关区退货案例，标志着跨境电商出口新政的进一步落地。

长期以来，跨境电商退货面临“退货难、成本高、周期长”等痛点。此次退货新政将如何影响行业？在美国可能取消直发小包裹免税政策的背景下，跨境电商企业又该如何选择退货方案？

直发小包裹跨境电商受益明显

上述167号公告针对的是9610模式，即B2C出口模式，适合从境内直邮到消费者。在美国可能取消中国价值低于800美元的直发小包裹免税政策的背景下，Temu、希音等跨境电商平台均采用的直邮模式将受到新政利好。新政允许平台企业选择最合适的退货方案，节省退货时间和成本，提升服务能力和市场竞争力。

浙江省宁波市社会科学院院长傅晓表示，新政有助于降低跨境电商企业运营成本，优化国际消费者购物体验，推动跨境电商行业健康发展。

宁波海淘通国际物流有限公司负责人称，新政使企业可以从单纯运输商转型为供应链解决方案提供商，创造新的利润增长点。

江苏大橙光电科技有限公司负责人叶俊宏认为，新政主要利好中国仓模式，但主要适用于客单价较高的产品。对于客单价低的商品，退货成本仍然较高。

退回海外仓和弃货仍是主流选择

新政适用范围不包括跨境电商B2B出口、海外仓等其他模式。因此，大量跨境电商退货仍选择退回海外仓或直接弃货。

东莞彤鑫实业集团CEO张何文表示，对于货值相对不高的服装产品，主流选择是退回海外仓或直接弃货。在美国等市场的退货率在20%左右。

叶俊宏坦言，即便是自建了大规模的海外仓，多数情况也会让消费者选择不退货直接退款。退回到海外仓的成本也相当于货值的一大半，而且商家拿到货的用处也不大。

江苏常州闻琪汽车部件厂负责人张鹏表示，他们的退货也主要退回到自建海外仓，由操作人员对退回的货物进行质检。当前退货比例在4%左右，由于不少商品为非标件或定制化产品，因此大多数都无法再次售卖。

叶俊宏认为，新政将鼓励更多中国跨境电商企业试水新兴市场。

（文章来源：第一财经）