AI导读：

狮子洋大桥作为狮子洋通道项目的关键工程，正加速建设。全长约35公里，采用双层桥梁方案，预计将成为珠江口首条双层过江通道，进一步促进粤港澳大湾区东西两岸的融合发展。

　　春潮涌动，机械轰鸣，粤港澳大湾区建设热潮不断。

　　在珠江口，一座新的超级工程——狮子洋大桥主塔已经“长高”至86.5米，正向342米的目标“拔节生长”，建成后高度将相当于100多层住宅楼。这一工程不仅是技术难度最大、建造工艺最复杂的桥梁之一，也是连接广州市南沙区和东莞市虎门镇的重要通道。

　　狮子洋大桥作为狮子洋通道项目的关键控制性工程，主跨2180米，全长约35公里，采用双向8车道设计。其中，过江段采用双层桥梁方案，成为珠江口首条双层过江通道，进一步促进了区域融合发展。

　　在东莞沙田镇的施工现场，狮子洋大桥东主塔正进入主塔横梁施工阶段，建设者们忙碌而有序。预计今年底，主桥塔高可突破200米。同时，在西岸的广州南沙区，西锚碇也已完成填芯施工，进入顶板施工新阶段。

　　锚碇作为悬索桥中主缆索的锚固构造，承受着巨大拉力。面对施工环境复杂等挑战，建设者们通过数字化管理平台、大体积混凝土智能温控系统等措施，确保锚碇顺利完成填芯。

　　站在狮子洋大桥施工现场，虎门大桥、南沙大桥等已建成通车的大桥巍峨耸立，车流不息。狮子洋通道建成后，将为珠江口东西两岸融合发展开辟新的重要通道。

　　目前，粤港澳大湾区已有6条跨江跨海通道建成通车，包括虎门大桥、黄埔大桥、港珠澳大桥等。新的一年，将围绕超2000米级桥梁智能制造等内容，推动桥梁建造取得新进步。

（文章来源：经济参考报）