AI导读：

印度政府渴望推进飞机总装线项目，但波音和空客两大飞机制造商对此持谨慎态度，未明确表态。尽管印度航空公司大规模增加飞机订单，但供应链困局和市场规模问题成为挑战。

　　推进飞机总装线项目已成为莫迪政府的一大心结，但波音和空客这两大飞机制造商在民用飞机总装线问题上均持谨慎态度，未明确表态。

　　早在2023年3月，印度民航部长曾预言波音和空客将在印度制造民用飞机。2024年初，印度总理莫迪也公开表示印度很快将能设计和制造波音飞机。

　　值得一提的是，2023年印度航空公司大规模增加飞机订单，为空客和波音的订单增长提供了重要动力。

　　2023年，空客共获得2319架新飞机订单，其中印度靛蓝航空和印度航空分别下单500架和210架；波音则斩获1456架订单，印度航空下单220架。市场、产量和人才均在印度，印度民航部长曾如此表示。

　　然而，尽管印度政府渴望建立商用飞机总装线，但飞机制造商对此仍持观望态度。

　　2月10日，波音印度和南亚总裁在印度航空展上表示，设立总装线需要远大于印度当前市场规模的订单支撑。

　　波音还提议印度政府出台激励措施降低资金成本，以扩大航空航天供应链。波音方面强调，总装线需要的市场和飞机数量远超印度当前需求，将在适当时候评估联合开发和生产的可行性。

　　供应链困局下，飞机交付订单提升困难。去年波音因舱门飞脱、罢工等影响交付量大幅下降，印度航司加码订单意愿受挫。

　　2月12日，印度航空宣布推迟购买更多波音飞机，表示在波音交付完积压订单前不会做出新承诺。

　　欧美之外建立新总装线需谨慎，目前仅空客在中国建立了天津总装线。不过，印度与空客已合作建立军用总装线和直升机总装线。

　　2024年7月，空客与塔塔公司签署在印度建立H125直升机总装线的合同。10月，印度总理莫迪为位于巴罗达市的空客C295军用运输机工厂揭幕。

　　空客全球CEO访问印度时表示，民机总装线落地印度需时机成熟。他强调，印度制造能力有助于消除供应链瓶颈，空客总装线系统已规模过大，订单已排满。

　　中国即将拥有空客在欧洲之外的两条总装线，与其广阔市场规模密切相关。空客中国区CEO表示，尽管印度具备高增长潜力，但中国市场规模更大。

（文章来源：时代财经）