中新社郑州2月15日电 初春，天色未明，两列满载货物的高铁列车，分别从郑州和重庆对开，不足五个小时便能运抵两地，标志着高铁货运的高效与便捷。

　　2024年1月开通的郑渝高铁快运示范线，是河南首条高铁快运线路，时速高达350公里，引领物流新时代。

　　经过一年多的运营，郑渝高铁快运示范线凭借快速、可靠的运输优势，赢得了业界的广泛赞誉。首趟示范线列车承载的是顺丰速运的货物，顺丰相关负责人董淼透露，通过此示范线的货运量正持续增长。

　　新春之际，中新社记者实地探访郑渝高铁快运示范线，目睹了从重庆驶来的高铁缓缓停靠郑州航空港站，一条传送带无缝连接列车与汽车车厢，工作人员有序通过传送带运输货物，整个过程流畅而高效。

　　河南铁建投物流集团有限公司作为该省“米”字形高铁建设和高铁货运的主要运营单位，其副总经理余新华介绍，郑渝高铁快运示范线的发货量稳定增长，截至今年1月中旬，已突破百万件大关，累计货重超过7000吨，日均发货量达20吨以上，较初期增长了近三倍。

　　近年来，高铁货运凭借其速度、运能、安全性和环保性等多重优势，赢得了市场的广泛认可。目前，浙江、北京、上海等地也已相继开通高铁货运服务。

　　年初，河南新开通郑州至青岛的高铁货运线路，余新华透露，未来三年内，河南计划开通3至10条高铁货运线路，进一步拓展物流网络。

　　河南高铁货运的加速发展，得益于该省的区位优势和全国领先的“米”字形高铁网络。目前，河南高铁运营里程超过2200公里，以郑州为中心的高铁网络已覆盖全国主要经济区域。

　　面对这一机遇，民建河南省委会主委梁留科建议，河南应加快制定高铁物流行业的整体规划，促进高铁行业的“适货化”发展，并试点开展高铁物流体系建设。

　　河南铁建投物流集团有限公司董事长悦国勇表示，将加速推进国际航空货运与国内高铁物流的空高联运，构建“通道+枢纽+网络”的现代物流体系。

　　中国商业经济学会副会长宋向清则提议，依托“米”字形高铁网络，打造以高铁物流为主导，涵盖运输、仓储、电子商务、加工配送等环节的完整产业链。

　　专家们认为，高铁物流是有效降低社会物流成本的重要途径。本月发布的《河南省有效降低社会物流成本实施方案》也明确提出，将编制全省高铁物流发展规划，并制定高铁货运发展的三年行动方案及配套支持政策。

（文章来源：中国新闻网）