“一台无人机飞到空中后，可以为两到三个足球场范围的场地提供整晚不间断照明。”近日，一款集成了轻巧设计与智能化技术的高亮度照明保障系统，在地震灾害发生后迅速抵达震区，为救援工作提供了强有力的支持。

　除在应急救援中展现其独特价值外，这款无人机系统在我国物流运输、农林植保、工业巡检、空中游览等多个领域也已实现了广泛应用。中国科学院院士、中国工程院院士李德仁在接受人民网记者专访时强调，我国低空经济的发展空间极为广阔，市场需求旺盛，发展潜力巨大。

产业蓝海：构筑万亿级经济新引擎

　低空经济，这一以有人驾驶和无人驾驶航空器的低空飞行活动为牵引，辐射带动相关领域融合发展的综合性经济形态，近年来在我国展现出了强劲的发展势头。李德仁指出，在一系列密集出台的政策推动下，低空经济已成为推动我国经济发展的新引擎。他进一步分析，从制造、基建、服务、应用四个维度来看，低空经济的产业规模庞大，发展前景广阔。

　据中国民用航空局预估，到今年，我国低空经济市场规模将达到1.5万亿元，到2035年更有望突破3.5万亿元大关。李德仁详细阐述了万亿级低空经济的发展潜力：在航空器及相关设备制造领域，电动化、电气化的垂直起落飞机等新型航空器将成为市场热点；在低空机场建设方面，通用机场的普及和周边配套设施的开发将为低空经济创造新的增长点；在低空应用领域，城乡空中物流、医疗服务、人员运输等多元化应用场景将进一步拓展，推动城乡资源共享，提升人民生活幸福指数。

发展关键：确保安全可控

　尽管低空经济的发展空间广阔，但安全始终是重中之重。李德仁强调，要确保低空航空器“看得见”“呼得着”“管得住”，这是低空经济健康发展的关键所在。为此，我国相关部门已出台了一系列政策措施，加强低空空域管理，提升无人驾驶航空器的可靠被监视能力。

　例如，2024年民航局印发了《民用微轻小型无人驾驶航空器运行识别最低性能要求（试行）》，为无人机厂商实现产品运行识别功能提供了指导。同时，部分地区也围绕“统筹发展与安全”出台了相关政策，如浙江宁波发布的《建设国家通用航空产业综合示范区实施方案》，旨在完善低空空域管理体系，打造低空安全走廊。

　在李德仁看来，自主飞行与安全控制是低空经济发展中需要持续解决的问题。他建议开展联合攻关，构建“天、空、低空、地面”一体化多学科交叉的遥感研究基地，弥补高分辨对地观测短板，拓展5G与AI赋能的多行业应用。同时，他还强调，低空经济的发展离不开人才支持，应做好顶层规划设计，逐步推进基础设施建设，培养跨专业、跨学科、跨领域的综合人才。

应用多元：低空经济引领区域经济飞跃

　在政策的引导和支持下，我国低空经济正以创新为翼，以政策为舵，引领着区域经济的新一轮飞跃。李德仁指出，我国无人机产业在全球具有领先优势，依托低空经济辐射带动多元产业融合，无人机技术已在农林植保、文教娱乐、应急救援、物流运输等多个领域实现了广泛应用。

　据悉，全国多地已陆续发布低空经济相关政策，并制定了详细的低空经济发展规划与明确目标。以湖北武汉为例，武汉市政府先后印发了《关于支持武汉市低空经济高质量发展的实施意见》和《武汉市支持低空经济高质量发展的若干措施》，明确支持设立低空试点航线。

　李德仁以无人机三维建模为例，介绍了低空经济在城市管理中的创新应用。他表示，利用无人机进行三维建模，可以快速获取数据并进行图像处理，实现对建筑物的三维建模和精度测量。这一技术可用于查处违章建筑，实现对违章建筑的预警发现、核实研判、适时对比、智能分析、处置监管和跟踪督察，为城市管理和综合执法工作提供了有力支持。

　“低空经济以其独特的优势和广泛的应用场景，正成为我国经济增长的新引擎。”李德仁总结道。

（文章来源：人民网）