新华财经柏林1月13日电（记者李函林）德国电动垂直起降（eVTOL）飞行器领域的“独角兽”企业沃洛科普特公司，近日因资金链断裂而申请破产，此事引起了全球范围内的广泛关注。这家自2011年成立以来便备受瞩目的技术企业，曾凭借多项创新技术吸引了国际资本的青睐，被视为空中出租车领域的先驱。然而，沃洛科普特公司未能走完商业化路程的“最后一公里”，其破产事件凸显了eVTOL行业在技术成熟度、基础设施建设和商业模式探索上的诸多挑战，为全球低空经济的发展提供了深刻的反思案例。

空中出租车作为一种创新的交通工具，具有垂直起降、电力驱动、无需跑道、低噪音、低成本等优势，被设想为未来可替代私人汽车的交通方式，尤其适用于交通拥堵严重的大都市。然而，沃洛科普特公司的破产却揭示了该领域商业化过程中的重重困难。尽管公司凭借技术创新和雄心勃勃的商业愿景吸引了多家大型跨国企业的投资，但未能及时获得欧洲航空安全局的适航认证，导致项目流产，资金链最终断裂。

沃洛科普特公司的困境并非个例。同样成立于德国的利利厄姆公司，也因资金链断裂而于2024年底破产。这两家曾被视为行业先驱的企业相继倒下，暴露出欧洲低空经济产业在商业化过程中面临的诸多障碍，包括缺乏政策支持和资金扶持等。

德国联邦数字化和交通部长福尔克·维辛于2024年12月发布了“先进空中交通”发展路线图，为德国空中出租车、无人机等低空经济产业的发展提供了指导。然而，沃洛科普特和利利厄姆这两家行业领军企业并未获得任何政府援助或资金支持。德国无人机协会负责人格拉尔德·维塞尔多次强调，德国航空领域缺乏政策支持可能引发严重后果，政府若不采取行动，德国或将失去在低空经济领域的竞争优势。

沃洛科普特公司首席执行官迪尔克·赫克表示，公司在技术、飞行测试和认证方面的成果处于行业前沿，但资金短缺是其发展的主要障碍。他呼吁政府为初创企业提供更多的支持和帮助。这种言论再次引发了关于德国政府是否有效扶持初创企业的讨论，批评者指出德国创业环境亟待改善。

空中出租车作为一种新型交通工具，尽管具备市场潜力，但其高昂的成本和基础设施需求使其短期内难以普及。此外，欧洲的监管体系复杂，尤其在适航认证方面审批周期冗长，导致企业面临资金和时间压力。沃洛科普特错失巴黎奥运会这一上市窗口，正是这种迟缓流程的直接体现。

沃洛科普特公司的破产重组事件揭示了欧洲低空经济发展的结构性问题。尽管德国拥有雄厚的技术实力，但政策支持和融资渠道不足严重制约了行业发展。与美国相比，欧洲在研发资金、市场推广和基础设施建设上过于“谨慎”，常使企业难以抓住商业化机遇。因此，专家认为低空经济的未来仍具潜力，但要实现规模化发展，必须在政策、资金与市场之间建立更高效的支持体系。

美国依托军民融合模式推动低空经济发展，政府为企业提供研发订单并支持组建产业联盟，为行业注入长期信心。例如美国eVTOL企业乔比航空和阿彻航空分别获得日本丰田汽车和美国联合航空的大笔投资，签署大额订单。尽管这两家公司同样面临亏损，但其商业化进程显著领先于欧洲同行。

低空经济是全球交通出行变革的重要方向，但沃洛科普特的破产为全球eVTOL行业发展提供了警示案例：仅靠技术不足以保障成功，资金链管理、政策扶持和商业模式选择同样是决定其未来市场竞争地位的关键。

这是2024年9月24日拍摄的德国柏林轨道交通展入口处。当日，第十四届柏林国际轨道交通技术博览会开幕。本届展会的主题是“移动出行的未来”，电和氢驱动的低碳轨道技术，以及数字化、智能化解决方案成为焦点。新华社记者任鹏飞摄

这是2024年10月11日在英国伦敦查令十字火车站的出租车等候处拍摄的“空中出租车”。新华社记者李颖摄

这是在珠海航展上展示的零重力多旋翼eVTOL飞行器ZG-ONE适航机（2024年11月13日摄）。新华社记者卢汉欣摄