2025年新年伊始，宁德时代与中创新航的专利争端再度升级，拉开新年首场专利“保卫战”。

“宁王”再度出手，索赔额高达9100万元

近日，中创新航发布公告，正式披露宁德时代新能源科技股份有限公司已向杭州市中级人民法院提起诉讼的消息。此次诉讼的核心在于二次电池的顶盖组件及相关发明专利，宁德时代指控中创新航及杭州鹏行汽车销售服务有限公司侵犯其知识产权，并提出高达9000万元的经济赔偿，以及100万元的合理费用赔偿。

图源中创新航公告

面对这一指控，中创新航紧急回应称，涉诉专利属于电池顶盖结构，公司拥有完全自主知识产权布局，坚信此次诉讼不会对公司生产经营产生重大影响。同时，中创新航已向国家知识产权局提交专利权无效宣告请求，并已获得受理。

专利争端频发，双方互诉不断

事实上，这并非宁德时代与中创新航之间的首次专利争端。自2021年7月起，宁德时代已对中创新航提出六项专利侵权诉讼，累计索赔金额约7亿元。目前，该六项诉讼中，宁德时代两败诉、三胜诉，另有一项尚待一审宣判。叠加此次诉讼，宁德时代对中创新航的累计诉讼金额已增至约8亿元。

面对宁德时代的多次诉讼，中创新航并未坐以待毙。2024年10月，中创新航向宁德时代及相关公司提起4项专利侵权诉讼，索赔金额合计高达10.07亿元。

电池行业“内卷”严重，市场竞争激烈

宁德时代与中创新航之间的专利争端，折射出当下动力电池行业的激烈竞争态势。业内人士分析，宁德时代频繁发起诉讼，背后暗藏着公司在市场争夺战中的不安。

尽管宁德时代自2017年至2023年连续7年成为全球动力电池装车量第一，但2024年增速已显著放缓。受下游需求疲软影响，全球动力电池装车增速也明显放缓。数据显示，2023年全年，全球动力电池装车量增速为38.6%，而2022年全年增速为71.8%，至2024年前11个月，该增速仅为26.4%。

在此背景下，宁德时代、比亚迪等头部电池厂商的装车量增速也同步下滑。去年前11个月，宁德时代全球动力电池装车量累计达到289.3GWh，同比增长28%，但相较2023年同期增速的48.3%下滑近半；比亚迪累计装车量134.4GWh，增速达到35.9%，同样较2023年60.4%的增速大幅下滑。

为了缓解市场竞争带来的压力，宁德时代在过去一年里“火力全开”，推出多个新电池品牌和解决方案，以巩固其市场地位。然而，面对更多新入局的竞争对手和市场快速迭代，宁德时代未来的挑战或将愈发艰难。

（文章来源：国际金融报）