1月13日，中消协针对近期舆论热议的民航加价选座问题发表明确立场：该行为不仅限制了消费者的选择权，还侵犯了消费者的知情权，并违背了公平交易的基本原则。

中消协指出，加价选座的做法是对消费者底线的不断试探，若不及时制止，恐将波及整个消费市场风气，导致其他商品或服务也可能在定价外进行加价销售，进而演变为不公平的“行业惯例”，破坏市场秩序，严重损害消费者权益。

此外，加价选座的座位范围被不断扩大，乘客在线值机时常发现大量座位被锁定，选择余地有限，甚至携带未成年子女或老人出行也难以选到相邻座位，给乘客带来极大不便。

当前，对于加价选座存在两种不同观点。部分民航业内人士、专家及乘客认为此举合理，理由包括：这是国际通行做法，且已在国内民航业实践中得到应用；同时，《关于加快建设统一开放的交通运输市场的意见》也提到完善价格形成机制，建立统一、公开、透明的价格体系。因此，他们视加价选座为价格形成机制的具体实施路径。

然而，更多乘客对此持反对态度。中消协作为消费者权益的代表，此次明确表态，也反映了广大乘客的普遍意见。

笔者同样支持中消协的观点，认为加价选座不仅侵犯了乘客的知情权和选择权，更构成了事实上的强迫交易。

根据《消费者权益保护法》，消费者有权知悉其购买、使用的商品或服务的真实情况。乘客在购买机票时，虽然未明确座位，但已享有非特殊舱位和非特殊座位的选择权。加价选座剥夺了乘客的这一权益，将选座“先到先得”的公平原则打破。

面对权益受损，乘客往往因处于弱势地位而不得不接受航空公司的加价选座规则，这实际上构成了强迫交易。

支持加价选座的一方常以国际惯例为借口，但这种说法站不住脚。加价选座在国外主要适用于长航程航班，在国内初期也仅限于廉价航班，如今却成为众多航空公司大面积推行的手段。中消协在官方网站上明确反对加价选座成为行业惯例。

加价选座背后是航空公司面临巨大效益压力，越来越注重拓展客票以外的附加收入。尽管加价选座对航空公司收益占比不大，但在效益驱动下，反对意见被忽视。

中消协建议相关主管部门加强行业引导，规范经营行为；同时，消费者也应积极监督行业行为，遇到侵权行为时向消协组织或主管部门投诉，共同推动消费市场保持公平、透明的健康发展。

然而，中消协的建议仅具建议性质，不具备实际执行力。未来，加价选座问题的争论或将持续。但应明确的是，若加价选座行为合理且被多数乘客接受，则需相关部门出台明确规定，保障乘客的各项权益；若不合理、不被接受，甚至违法违规，则应明确禁止，避免模糊地带。

（文章来源：第一财经）