1月13日，中国消费者协会（中消协）针对近期舆论热议的民航选座额外收费问题发表声明，明确指出民航“加价选座”不应成为行业的默认行为。

近期，多家航空公司以“行业惯例”为由，在选座服务中引入加价机制，锁定靠窗、靠过道或前排等座位，要求消费者支付额外费用。这种做法原本多见于廉价航空，但现已逐渐蔓延至整个民航行业，引发了消费者的广泛不满和质疑。

据澎湃新闻记者了解，目前付费选座服务在国内航司的国际航班中普遍存在，而国内航班的经济舱座位则主要免费开放后排座位，旅客在线值机时无法随意挑选座位。前排座位通常被航空公司直接锁定，部分座位可付费解锁，部分则留给高卡旅客线下选择。此外，一些航班的靠窗、靠过道座位也实行了线上“付费”选座，消费者可以通过购买积分或里程来兑换。

多位民航专家和航司内部管理层向澎湃新闻记者表示，此前“先到先得”是民航业默认的选座规则。付费选座最初起源于国外的超级低成本航空公司，后逐渐流传至大型全服务航空公司，开始在腿部空间上实施差异化收费。目前，付费选座已成为航空公司增加辅助收入的重要手段之一，特别是在机票价格竞争激烈的情况下。今年“锁座付费”现象越发普遍，主要是由于民航市场整体票价水平较低，航空公司不得不更多地考虑收益性问题。然而，航班辅营收入在国内航空公司中的占比并不高，选座收费只是辅营收入中的一小部分，但属于纯收益，没有成本。

同时，有外航中国区高管指出，国际航司的付费选座体系相对成功，这得益于国外的消费习惯以及完善的自主附加服务。当前，随着国内机票价格竞争日益激烈，航空公司也在寻求突破单一的机票价格模式，付费选座成为其中的一种手段。但从目前的情况来看，国内航空公司在这方面的效果并不理想。

中消协认为，“加价选座”限制了消费者的选择权，也侵害了消费者的知情权。航空公司售票时已经考虑了头等舱、公务舱、经济舱的区分以及不同时间段的购票价格。消费者购票后所享有的权利应当是确定的，有权自由选择适合自己的座位。然而，航空公司人为设置门槛，将座位选择与额外付费挂钩，迫使消费者为基本的乘坐需求额外支付费用，从而限制了消费者的自由选择权。此外，“加价选座”本质上是一种额外收费行为，许多航空公司在这一方面的规定模糊隐晦，导致消费者在购票时缺乏充分的信息支持，等到值机时才发现心仪的座位都需要付费。中消协强调，航空公司不应将“信息差”作为盈利手段。

中消协还指出，“加价选座”违背了公平交易的原则。不同舱位定价不同是因为航空公司提供的服务不同，而经济舱提供的服务是相同的，却要求消费者加价选座，这缺乏定价基础。航空公司作为航空运输合同中具有较强话语权的一方，消费者缺乏与之议价的能力。因此，中消协认为，航空公司推出加价选座模式，是从“先到先得”惯例向“付费者得”的尝试，是经营者利用优势地位将原本免费的基本服务变为自行创收的手段，增加了消费者的负担，违背了公平交易的原则。

中消协警告称，如果擅自加价的行为不加以遏制，将影响整个消费市场的风气，其他商品或服务在一定条件下都有可能在定价之外另行加价销售，从而演变成为一种不公平的“行业惯例”，侵蚀市场秩序，损害消费者权益。随着春运的临近，中消协建议相关主管部门主动作为，强化行业引导，规范经营行为。同时，消费者也应积极监督行业行为，在遭遇侵权行为时向消协组织或主管部门投诉，推动消费市场保持公平、透明的健康发展轨道。

（文章来源：澎湃新闻）