12日10时18分，在浙江海宁市周王庙镇的施工现场，新建铁路杭州萧山机场站枢纽及接线工程的钱塘江隧道“钱塘号”盾构机顺利启动。这一事件标志着国内首条穿越钱塘江的高铁隧道掘进条件已经基本成熟，杭州机场高铁工程建设取得了新的重要进展。

钱塘江隧道作为杭州机场高铁全线的关键工程，全长达5328米，其中盾构段更是长达3704米。该隧道以单洞双线形式穿越钱塘江，最大埋深达到49.2米，水土压力高达4.5巴，因此被誉为“钱江高铁第一隧”。

钱塘江大潮自古以来便是天下奇观，海宁盐官更是观潮胜地，潮头最高可达2米。钱塘江隧道江中段长约2500米，受频繁变化的潮水影响，盾构机所承受的水土压力波动剧烈，对掘进参数的控制提出了极高的要求。此外，隧道还需穿越钱塘江底粉质黏土、粉砂地层等不良地质，掘进地层中存在沼气等有害气体，且在江北大堤处穿越国家级重点文物保护单位鱼鳞石塘，地质环境复杂，施工难度大，安全要求极高。

中铁十四局杭州机场高铁项目总工程师杨忙乐介绍，隧道建成后，高铁将以350公里的时速不减速穿越钱塘江。为确保工程质量，项目团队对盾构机进行了多项创新改进，包括增加整体式箱涵拼装与定位系统，以提升盾构施工效率和成型隧道质量。同时，项目团队还应用了“第四代同步注双液浆”新技术，有效抑制隧道上浮及地面沉降，确保管片拼装精度。此外，项目还加强了智慧化工地建设，通过“智慧指挥中心”实现施工现场的实时安全和信息化管控。

杭州机场高铁是实现高铁引入杭州萧山国际机场、构建空铁联运体系的重要项目。建成运营后，将极大促进杭绍台沿线与上海、苏南、皖南等区域旅客的快速交流，提高沿海高速通道的运输质量和能力，对打造“轨道上的长三角”、提升杭州铁路枢纽地位和综合能力、助力萧山国际机场建设世界级核心机场等方面具有重要意义。

（文章来源：科技日报）