近日，在2025全球消费电子展（CES）上，英伟达展示了由14款人形机器人组成的“机器人军团”，其中6家中国企业如小鹏汽车参与其中。这股具身智能热潮同样席卷中国，多家车企纷纷争抢核心技术人才，加速人形机器人的研发。在2024年末，已有车企成功展示了灵活敏捷的人形机器人。

目前，比亚迪、特斯拉、广汽、上汽、长安、奇瑞等近10家车企已涌入人形机器人这一千亿级新赛道。同时，车企在飞行汽车领域的布局也加速推进，小鹏、吉利、广汽、长安等企业正加速布局这一万亿级市场。人工智能（AI）的深入发展，正推动车企抢滩布局未来产业，引发巨大变革。

最新动向显示，车企正在积极“招兵买马”造机器人。比亚迪、广汽等车企已发布招聘信息，涉及人形机器人、双足机器人等研究方向。广汽集团更是发布了第三代具身智能人形机器人GoMate，计划在2025年实现自研零部件批量生产，并逐步扩展至大规模量产。此外，小鹏汽车的全新一代人形机器人“Iron艾伦”也已亮相。

随着具身智能的快速发展，许多自动驾驶领域的中高端人才正在向这一领域转移。他们看重的是具身智能的发展趋势和机会。同时，具身智能的核心AI技术人才的年薪可达百万元左右，薪资增长空间巨大。麦肯锡报告预测，2030年中国对熟练人工智能人才的需求将增至600万，人才缺口可能多达400万。

车企入局人形机器人市场，不仅是为了提效降本，还可以更灵活地应对市场形势带来的产能调整。广汽、小鹏等车企的人形机器人计划在未来几年内实现量产，并逐步应用于安防、康养、汽车后市场等领域。同时，车企也在探索将人形机器人应用于工厂和线下门店等场景。

车企造机器人具有三大优势：一是多年自研技术带来低成本优势；二是汽车产业链可在机器人上复用；三是汽车生产线提供了天然应用场景。这些优势使得车企在人形机器人领域具有先发优势，能够迅速应对市场变化。

未来，车企将加速人形机器人进入家庭。理想汽车CEO李想表示，未来理想100%会做人形机器人。同时，车企也在探索通过人形机器人等未来产业布局，进行品牌与业务探索，追求新的销售增长点以及提升品牌形象。

观察人士认为，车企与机器人企业之间将形成竞合互利的关系。无论是技术研发与应用市场的互补，还是产业链整合，双方都将携手共进，共同推动智能产业的发展。