【大河财立方记者司高妍】1月8日，大河财立方记者从中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会（乘联分会）处获悉，最新销量数据揭示了2024年末乘用车市场的强劲表现。数据显示，2024年12月乘用车市场零售量达到262.2万辆，较去年同期增长了11%，环比上月也增长了9%。全年累计零售量更是达到了2288万辆，实现了5%的同比增长。

在批发端，全国乘用车厂商在2024年12月的批发量为306.4万辆，同比增幅达13%，环比上月增长5%。全年累计批发量则高达2718万辆，同比增长6%。

新能源市场方面，表现尤为亮眼。2024年12月，乘用车新能源市场零售量为137.9万辆，同比激增46%，环比增长10%。全年累计零售量更是达到了1097.5万辆，同比增长42%。同期，新能源批发量为150万辆，同比增长35%，环比增长5%，全年累计批发量为1221.8万辆，同比增长38%。

乘联分会分析指出，国家报废更新政策和各地以旧换新政策的补贴鼓励，为购车市场注入了强劲动力。特别是电动车补贴政策的推出，不仅促进了电动车市场的快速增长，还推动了油电同权趋势的实现，有助于经销商生存压力的改善。

商务部数据显示，2024年汽车报废更新超过290万辆，置换更新超过370万辆，带动了9200多亿元的汽车销售额。其中，新能源车在以旧换新中的比例超过了60%，显示出消费者对新能源车的强烈认可。

此外，2024年全国乘用车市场价格战也异常激烈。全年降价车型达到227款，远超2023年的148款和2022年的95款。各类车型中，常规燃油车降价88款，混合动力车型降价17款，插混车型降价34款，增程式降价14款，纯电动车型降价82款。降价力度方面，新能源车新车降价算术平均达到1.8万元，降价幅度9.2%；常规燃油车新车降价算术平均达到1.3万元，降价幅度6.8%。总体乘用车市场新车降价算术平均达到1.6万元，降价幅度8.3%。

乘联分会认为，新能源车企通过持续推出新车，实现了价格重新定位，因此促销不多，降价相对激进。而燃油车则面临“老龄化”和“少子化”问题，缺乏新车来调整定价和提升产品力，只能依靠促销来维持销量。此外，燃油车和新能源车均面临盈利压力，中央及各级政府正积极采取措施稳定燃油车消费，推动报废更新政策的实施，期待油电同权推动油电同强，未来汽车行业总体形势稳中向好。

（文章来源：大河财立方，图片链接保留未删减）