近年来，低空经济持续升温，其中eVTOL（电动垂直起降飞行器）作为关键载体备受瞩目。各地政府正加大对低空经济产业的支持力度，eVTOL行业也因此受到广泛关注。1月6日下午，零重力飞机工业（简称“零重力”）联合创始人石红接受了《每日经济新闻》的视频专访。

零重力成立于2021年3月，总部位于合肥高新区，专注于新能源航空器整机研制，产品线涵盖电动固定翼飞机（eCTOL）和eVTOL等多型飞行器。石红作为连续创业者和飞行员，拥有丰富的通用航空和文旅产业经验，现任零重力市场及运营负责人。

面对竞争激烈的市场，零重力制定了独特的核心产品战略。未来三年，将重点推出电动固定翼飞机RX1E-A，旨在将固定翼飞机新能源化，提供更经济、安全、环保的飞行解决方案。这款飞机适用于对噪音和排放有严格要求的环境。

石红表示，相比eVTOL，电动固定翼飞机拥有更成熟的规则，类似于上世纪90年代计算机进学校，它作为教培机型，可降低消费门槛，让更多人体验低空飞行的乐趣。未来，新能源固定翼飞机将逐步从服务B端市场转向C端市场，提供更多定制化产品。

此外，零重力还将推出多旋翼构型eVTOL ZG-ONE“鹊飞”，计划于2026年服务于文旅市场。相比直升机，“鹊飞”在安全性、噪音和成本方面均有优势。石红认为，多旋翼eVTOL将通过景区运营摸索运行规则，完善垂直起降基础设施，并逐步应用于短距离交通。

未来3至15年，零重力的电动固定翼和多旋翼将共同服务于教培和文旅市场，并逐步支持eVTOL进入交通市场。同时，零重力还在研发倾转旋翼技术，虽然该技术研发成本高昂且短期内无法创造现金流，但被认为是解决城市交通问题的最优解。因此，零重力将依靠电动固定翼和多旋翼eVTOL赚取利润，以支持倾转旋翼的研发。

在飞行安全方面，石红表示，零重力从技术和运营两方面入手确保飞行安全。技术层面，在设计时就考虑如何规避风险因素，如设计整机降落伞和座舱包裹气囊等；运营层面，则需要有符合规则的操作人员、满足飞行所需的气象条件以及飞行器的维护保养。此外，零重力的eVTOL产品还严格按照中国民用航空局的要求设计，并叠加了冗余备份的动力系统和电池系统，单独开发了BMS（电池管理系统），以确保飞行器的安全。