2024年以来，低空经济产业迎来了前所未有的爆发式增长，无人机和通用航空等领域的应用尤为突出，已在多个行业取得了显著成效。低空经济以通用航空产业为核心，结合传统与新兴通航飞行活动，带动相关产业融合发展。

传统通航飞行涉及固定翼、直升机等有人驾驶航空器，而新兴通航则涵盖了无人机、电动垂直起降航空器（eVOTL）、飞行汽车等新型航空器。中国民用航空局局长宋志勇指出，通用航空和低空经济在政策和技术双重推动下，正迅速崛起为万亿级产业新赛道，尤其是无人机和eVTOL研发应用已成为低空经济的主导产业。

截至2024年11月底，我国通航企业达到744家，通用机场470个，无人机运营企业近1.9万家，国内注册无人机215.8万架。2024年1至11月，传统通航飞行123万小时，无人机飞行2544.9万小时，同比增长15.3%。

工业级无人机市场，特别是农业无人机，已成为低空经济发展的先锋。据中商产业研究院报告，2023年工业级无人机产业规模达766.8亿元，占比65.3%，其中农林植保领域占比20.9%，地理测绘领域占比30.2%，快递物流领域占比17.2%。农业无人机不仅提升了农业机械化水平，也推动了飞防服务行业的快速发展。

大疆农业无人机2024年作业亩次达到25亿亩次，涉及作业台数20万台，创造约125亿元的飞防市场规模。同时，无人机配送项目也在快速发展，中通快递在浙江桐庐、江苏南京等地试点无人机配送，累计运行里程超4.8万公里，实际配送包裹超1万件。

政策端也在积极支持低空经济的发展。2024年1月发布的《关于促进即时配送行业高质量发展的指导意见》引导即时配送平台企业探索无人机等新型配送模式。同时，《全国智慧农业行动计划（2024—2028年）》也提出重点应用无人巡检运输等技术装备。

随着国家发改委低空经济发展司的成立，低空经济有望在2025年开始全面提速。技术创新和智能化升级成为关键，农业无人机正向自动驾驶技术靠拢，物流运载领域则关注无人机的载重和续航。此外，中国民用无人机出口也在持续增长，2024年全年出口额有望突破20亿美元。

然而，低空经济也面临人才短缺和供应链问题。国家发改委相关负责人指出，低空经济催生无人机操控员100万人才缺口。同时，无人机供应链上游同质化严重，标准化不足，需进一步健全供应链生态圈，降低成本。

中通新疆支线无人机

在湖北秭归，中通快递利用无人机采摘脐橙