车企的多元化布局正在不断拓宽，如今，它们不仅专注于造车，还涉足到了机器人领域。

广汽集团近期推出了自主研发的第三代具身智能人形机器人GoMate，并计划在2025年实现自研零部件的批量生产。这款机器人将首先在广汽传祺、埃安等主机厂的生产线和产业园区进行示范应用。与此同时，小鹏、奇瑞、小米、上汽等多家车企也纷纷通过投资或自主研发的方式加入人形机器人领域的竞争，发布了相关技术、产品或规划。

车企的跨界进入，无疑为人形机器人这一备受关注的新赛道注入了新的活力，也为汽车产业和机器人产业的未来发展提供了更多的想象空间。从汽车到机器人，两者之间存在诸多共通之处。今天的汽车，搭载着人工智能、视觉传感、大模型等技术，越来越像陪伴人类出行的智能机器人。同样，人形机器人的研制中，许多软硬件都可以从智能网联汽车中得到借鉴。

车企造机器人不仅具有技术迁移的可能性，还能通过机器人在汽车工厂的实训，降低研发成本、加快应用示范。中央经济工作会议提出的“人工智能+”行动，也强调了跨领域融合发展的重要性。未来产业的发展，需要多种技术和学科的交叉融合，以及多领域的支撑和多元创新主体的合力。

以新能源汽车为例，如今市场上购买的汽车不仅来自传统车企，还来自手机厂商、互联网品牌等。这一成绩的取得，离不开造车“新势力”的跨界以及整个产业体系的合作。有机构预测，到2026年，我国人形机器人产业规模有望突破200亿元，到2035年，这一数字或将增长到3000亿元。

抓住技术革新的机遇，不仅需要机器人产业自身的升级，更需要通过软件、能源、汽车等多领域的多点开花，合力突破关键技术，构建丰富的应用场景。此外，创新也需要接续，新旧动能转换需要跑好“接力赛”。人形机器人产业的发展，不仅将开辟新赛道，还将有利于巩固和延续我国在电子、装备、新能源等领域的优势。

汽车企业驶入“人形机器人”赛道，只是未来产业培育壮大过程中的一个缩影。量子产业吸引算力、通信等企业入局，合成生物领域也吸引了纺织企业、材料企业的加入。未来产业的发展，需要越来越多的企业“解锁”新的玩法，打开新的格局。

通往未来之路正在以前所未有的方式铺展。不断突破行业壁垒，持续加强跨界碰撞，让各领域创新主体更深入地融合，将会形成更多向“新”求“质”的发展动能，激发产业进阶和经济增长的更强动力。

（文章来源：经济参考报，图片来源于网络）