文陈雪波卢志坤

2024年，对周小明而言，是业务“井喷”的一年。他在成都彭州管理的无人机试飞基地，从简陋的帐篷升级为了9座功能各异的大楼，吸引了大量试飞企业和考察团。这一变化不仅带动了试飞基地的繁荣，也促进了周边民宿、餐饮、土特产生意的兴旺。

这一年，被称为“低空经济元年”。年初，eVTOL（电动垂直起降飞行器）从深圳成功跨越海湾抵达珠海，引发全球瞩目。无数低空经济企业迅速崛起，政策环境也逐步放宽。国家发展改革委挂牌成立低空经济发展司（简称“低空司”），更是掀起了业界的高度关注。

在农业领域，无人机已成为不可或缺的生产力工具。顾小成用无人机播撒农药、施肥，不仅大幅降低了成本，还提高了作业效率和质量。无人机在农田作业中的广泛应用，也带动了相关就业人员的增加。

无人机还应用于医疗领域。在四川绵阳，无人机成功将急救物品快速送达医院，展示了其在医疗场景中的巨大潜力。随着无人机技术的不断进步和应用领域的拓展，无人机已经成为生产力工具的重要组成部分。

农业农村部数据显示，我国植保无人驾驶航空器保有量已达16.67万架，无人机运行量占全部云系统无人机飞行小时数的98%以上。中国航空运输协会数据显示，截至2024年8月底，我国无人机实名登记数达198.7万架，无人机驾驶员执照颁发量达22万本。

低空经济的利好政策持续加码。中共中央办公厅、国务院办公厅发布的意见明确提出，要持续推进空管体制改革，深化低空空域管理改革，发展通用航空和低空经济。

在低空载人航空器方面，沃飞长空等企业迈出了重要一步。2024年，沃飞长空全球总部基地正式开工，预计2026年实现商业化运营。小鹏汇天、御风未来等企业也在积极研发eVTOL飞行器，推动低空经济的发展。

摩根士丹利预测，到2030年，全球飞行汽车市场规模将达550亿美元。据赛迪顾问测算，2024年我国低空经济市场规模预计可达6702.5亿元，其中低空航空器制造和低空运营服务市场规模占比接近55%。

低空司的成立，标志着低空经济发展进入了新阶段。低空司将负责拟订并组织实施低空经济发展战略、中长期发展规划，提出有关政策建议，协调有关重大问题等。低空司的成立，将更好地推进低空经济这一新业态的整体发展。

地方政府也积极出台配套政策，推动低空经济的发展。北京、成都、深圳等地发布了低空经济产业高质量发展的行动方案，明确了发展目标、重点任务和保障措施。

在配套基础设施建设方面，需要优先解决通用机场数量不足的问题。同时，更细化的空域管理也将被提上日程。低空经济的场景重要且广泛，包括通用航空、无人机物流、应急救援等多个领域。这些场景的实现，还需要完善的飞行服务保障和基础设施建设。

全国首个“无人机4S店”在成都彭州建成投入试运营，为无人机提供销售、维修、配件和信息四类服务。随着低空经济关注度的提高，无人机试飞基地等配套设施也迎来了爆发式增长。

低空经济的发展是一个长期过程，需要政府、企业和社会各界的共同努力。随着政策的持续加码和技术的不断进步，低空经济有望成为我国经济发展中极具活力与潜力的新兴力量。

（文章来源：中国经营网）