新京报贝壳财经讯（记者王真真）2025年新年伊始，东航C919执飞的MU721上海虹桥至香港定期商业航班顺利启航，标志着国产大飞机C919首次承担沪港定期商业航班任务，香港也因此成为东航C919定期执飞商业航班的第九座城市，同时也是首个内地以外的城市。这一里程碑事件彰显了C919的商业运营能力和市场认可度。

自2022年12月9日首架C919正式交付东航以来，其商业化进程持续加速。2023年5月28日，C919迎来了商业首飞，开启了常态化运营的新篇章。截至2024年底，C919已累计交付16架，东航接收10架，国航与南航各接收3架。随着机队规模的不断扩大，C919执飞的航班量也逐月攀升，2024年12月单月执飞航班超过1200班次，同比增长高达882.1%。

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目前，C919已开通国内航线15条，涉及北京、成都、广州、杭州等10座城市共12个通航点，累计商业运行近8000班次。三大航司——东航、南航、国航，分别以各自的主运营基地为中心，积极开展C919的运营工作。其中，东航运营8条航线，南航与国航各运营4条航线，广州白云至上海虹桥航线更是成为东航与南航的共飞航线。

与此同时，我国自主研发的首架支线飞机C909（原名ARJ21，2024年11月更名）也取得了显著进展。截至2024年12月下旬，C909已累计交付157架，商业运行147架。其中，145架为客机，2架为货机。这些飞机分布于10家航司，包括9家国内航司和1家境外航司。C909已成为我国民航支线客机的主力军，占支线机队总量的57.3%，航线网络遍布全国多个省市自治区。

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目前，国内运营C909的客运航司中，南航、国航的数量均为33架，成都航空拥有30架，东航24架，华夏航空10架，天骄航空7架，江西航空5架。各航司积极利用C909拓展航线网络，其中成都航空拥有352条航线，南航160条，华夏航空123条。三大航的C909航线网络相对集中，南航以广州白云、揭阳潮汕为中心，东航以揭阳潮汕为中心，辅以多个机场打造网络，国航则以呼和浩特、成都天府为发展中心。

2024年，C909机队执飞的定期客运航班连通国内机场151座，国外机场1座（俄罗斯符拉迪沃斯托克机场），国内航点遍布29个省/市/自治区，仅西藏、青海两省未通航。通航点涉及支线机场89座，占比国内通航点总量的58.9%，起降架次占总量的38.3%。特别是在新疆地区，C909连通了26座机场，基本实现了全疆覆盖。

（文章来源：新京报）