闸门开合间，长江三峡的通航能力再创新高。2025年1月1日，长江三峡通航管理局揭晓了2024年的辉煌成绩：三峡枢纽通过量达1.59亿吨，连续三年稳居1.5亿吨以上。其中，三峡船闸运行超过10000闸次，承载了1.54亿吨的货物；三峡升船机则以4700余厢次的运行，实现了5.1%的同比增长。

　　长江三峡通航管理局通过强化自主创新，为三峡枢纽的通航效率注入了强劲动力，使“黄金水道”的效益更加显著。

　　通航能力逐年攀升

　　三峡枢纽，作为长江“黄金水道”的关键枢纽，其通航建筑物由三峡船闸与三峡升船机共同构成。大型船舶需通过三峡五级船闸逐级过坝，如同爬楼梯；而小型船舶则可通过垂直升船机快速过坝，犹如乘坐电梯。

　　2024年5月8日，满载大豆的“创新5”轮从宁波舟山港出发，通过三峡船闸直达重庆。这不仅标志着万吨江海船首次实现沿海至重庆的直达，更彰显了三峡通航能力的提升。

　　在国庆节前夕，三峡升船机完成了其通航以来的第四次停航检修。如今，一艘3000吨的客轮利用升船机过坝仅需40分钟，时间大幅缩短。

　　通过技术革新和工艺优化，如快速排水充水工艺、核心控制系统自主可控改造等，三峡枢纽的通航效率得到了显著提升。船舶在巨型“楼梯”和空中“电梯”的助力下，快速、便捷地穿越三峡大坝。

　　长江三峡通航管理局负责人表示，2024年，三峡枢纽共保障了2600万余吨重点民生物资的便捷过坝，三峡升船机旅客量也首次突破50万人次。

　　科技引领通航未来

　　走进三峡通航指挥中心，数据大屏实时展示着573公里联动控制水域的船舶动态。通过鼠标轻点，即可掌握任何一艘船舶的信息。

　　数据背后，是民生的关切和民心的凝聚。如今，船舶过闸已变得简单高效。船长李昌柱对“三峡通航e站”和船载北斗终端的便捷过闸方式赞不绝口。

　　在三峡枢纽，科技的应用无处不在。实施“虚拟闸室”技术、人字门系列技术改造、5G、北斗、数字孪生等新技术融合应用，实现了船舶过闸全过程的全要素自动化采集。长江三峡通航管理局还自主研发了多功能液压试验台、自主爬行钢丝绳检测机器人等新装备，为三峡升船机的停机检修提供了有力支持。

　　展望未来，长江三峡通航管理局将继续深化技术创新和协同发展，加强风险防控和自主创新能力建设，为内河航运的高质量发展贡献力量。

（文章来源：科技日报）