2024年已尘埃落定，国内汽车市场销量大战告一段落，车企们或提前交卷，或勉强达标，或与预期目标大相径庭。面对竞争日益白热化的市场环境，车企们在为2025年制定目标时显得格外谨慎。

盖世汽车研究院的预测数据库，结合2024年的市场表现，公布了各家车企及其品牌在2025年的可能市场表现（数据将结合市场发展情况逐月滚动更新，仅供参考）。在竞争激烈的市场中，车企销量的分化趋势预计将更加明显。

其中，自主车企凭借新能源汽车和出口产品的规模化优势，有望继续保持稳定增长；而合资车企则面临新能源汽车转型的挑战，2025年或将出现显著的下滑。

在自主车企阵营中，TOP5车企分别为比亚迪、奇瑞集团、吉利控股、长安汽车和上汽通用五菱。这些车企在2025年均预计保持正增长，市场集中度将进一步提升。

数据来源：盖世汽车研究院预测数据库

比亚迪作为销量冠军，2025年预计将继续领跑市场，销量预计达到514万辆，同比增长21%。其各子品牌也表现出强劲的增长势头，比亚迪品牌预计销量484万辆，同比增加76万辆；腾势品牌预计销量17万辆，同比增加4万辆；方程豹品牌预计销量13万辆，同比增加7万辆；仰望品牌预计销量1.5万辆，同比增加0.6万辆。

智能化是比亚迪2025年的重点发展方向，比亚迪将补齐智能化短板，10万-15万元车型有望标配高速NOA，20万元车型实现城市NOA。智能化有望成为比亚迪2025年实现较快增长的关键因素。

在出口方面，比亚迪已做好产能、物流、服务体系等方面的准备，但海外市场拓展仍面临较大挑战。同时，在比亚迪持续扩张的过程中，健康生态构建和稳定质量输出也是巨大的挑战。

奇瑞集团2024年规模迅速扩大，2025年销量预计达到307万辆，同比增长24%，排名自主车企第二。新能源和出口将继续成为奇瑞集团增长的主要动力。奇瑞将在新能源方面推出众多新车型，同时在欧洲市场的布局也有望进一步明朗化。

奇瑞内部赛马机制下，各子品牌均得到显著提升。奇瑞品牌预计成为主要销量贡献者，销量预计为175万辆；捷途品牌预计销量79万辆；星途品牌预计销量23万辆；智界品牌预计销量18万辆；iCAR品牌预计销量8万辆。

吉利控股2025年销量预计为251万辆，同比增长10%，排名自主阵营第三。吉利从战略扩张转向战略聚焦，通过品牌整合优化资源配置，提升协同效应。吉利品牌燃油车占比较高，预计销量下滑；而银河品牌预计销量72万辆，成为吉利控股销量增长的主力。

领克品牌和极氪品牌合并后，规模叠加。领克品牌预计销量38万辆；极氪品牌预计销量32万辆。二者合并后，在新造车品牌中排名有望上升。

长安汽车2025年销量预计为174万辆，同比增长2%，排名自主阵营第四。长安新能源品牌坚持多路线发展，产品矩阵持续丰富。深蓝品牌、启源品牌和阿维塔品牌将贡献主要的新能源销量。

然而，长安品牌燃油车销量占比高，产品更新迭代慢，竞争力不足，还需要一段时间的产品转型和迭代。长安汽车发布的2025年目标与盖世汽车研究院的预测数据存在较大差异。

上汽通用五菱2025年销量预计为107万辆，同比基本持平，排名第五。该品牌专注于小型乘用车市场，以高性价比为核心竞争力。五菱宏光MINI EV和五菱缤果等主销车型销量持续增加。

在新能源车企方面，未来两三年将是行业最激烈、最残酷的阶段，只有少数优秀企业能生存下来。到2025年，市场上留下的品牌将不超过5家。车企销量预计将加速分化，2025年将是一场属于幸存者的游戏。

（本文的主要数据和预测均来自盖世汽车研究院的产销预测数据库、电气化及智能化配置数据库，所有数据基于当下判断，不作为最终的结论。）

（文章来源：21世纪经济报道）