12月27日，北京市昌平区交通局正式发布公告，计划将部分共享单车置换为共享电单车，并将在区域内投放13000辆共享电单车。这一举措标志着北京在共享电单车领域迈出了新的步伐，与亦庄和通州此前的试点相呼应，共同构成了北京在共享电单车管理上的新尝试。

尽管共享电单车在我国已有10年的发展历史，但北上广深等一线城市一直对其持谨慎态度，主要受到线下运营、电池安全等因素的制约。然而，随着低碳出行和短距离接驳需求的增加，共享电单车逐渐受到业内人士和专家的青睐。那么，北京此次试点能否为共享电单车“进城”之路带来新的契机？阻碍其发展的因素是否已得到妥善解决？

记者在北京亦庄进行了一次现场体验，发现共享电单车虽然为市民提供了便捷的出行方式，但存在头盔卫生和防风袖套不保暖等问题。价格方面，共享电单车的费用相比共享单车略高，并设有不同的骑行卡供消费者选择。同时，车辆还配备了智能提示系统，确保用户在骑行过程中遵守规定。

北京对于共享电单车的管理一直较为严格，目前官方试点范围仅限于亦庄、通州、昌平部分区域。尽管近年来政策有所松动，但整体上仍持谨慎态度。然而，北京此次试点无疑为共享电单车的发展带来了新的希望。

值得注意的是，除了官方试点的三家企业外，北京部分区域还存在其他品牌的共享电单车。这些车辆在未获得许可的情况下擅自投放，给城市治理带来了困扰。专家建议市民不要使用违规投放的车辆，以确保自身安全。

共享电单车在中国的发展历程充满了曲折。从早期的萌芽阶段到如今的试点阶段，共享电单车行业经历了诸多挑战和变革。然而，随着政策的逐步放开和市民需求的增加，共享电单车有望迎来新的发展机遇。

专家指出，现阶段推行共享电单车的最大障碍是认识问题和观念问题。合法合规的共享电单车有利于城市绿色交通发展，应得到政府的支持。同时，企业也需要加强自身管理，提高服务质量，确保用户安全。

对于一线城市推广共享电单车，专家建议稳步有序推进，构建“政府监管+企业运营”的运营模式，并强化行业管理，提供更多共享单车运营企业评级、评奖、技术规范、服务标准等基本工作。只有这样，才能确保共享电单车在城市的可持续发展。

三大品牌的共享电单车图片来源：每经记者陈梦妤摄

图片来源：滴滴青桔小程序

深圳市宝安区街头的共享电单车图片来源：每经记者陈浩摄

（文章来源：每日经济新闻）