编者按：

2024年，中国汽车市场烽烟四起，价格战白热化，燃油车、纯电车、混动（含增程）车三驾马车并驱，各自开拓不同的发展路径，抢占市场份额。新旧动能转换和技术路线演进推动市场格局重塑：增程路线逆袭成为年度黑马；纯电路线车企加速布局基建，力争更大市场；燃油车则以灵活的价格策略和智能化配置为武器，竭力捍卫昔日辉煌。本文将从三大动力模式出发，全面回顾其2024年的市场表现。

2024年，燃油车市场面临空前挑战。新能源汽车异军突起，不断蚕食燃油车市场份额。乘联分会数据显示，11月常规燃油车零售115.5万辆，同比下降7%；1-11月累计零售1,066.3万辆，同比下降15%。相比之下，11月新能源乘用车零售126.8万辆，同比增长50.5%；1-11月累计零售959.4万辆，同比增长41.2%。新能源汽车的替代效应显著。

销量压力之下，降价成为常态。乘联会秘书长崔东树透露，前三季度，常规燃油车型降价71款，规模远超纯电（69款）、插混（29款）和增程式（13款）。1-9月，常规燃油车平均降价1.5万元，幅度达9.3%。下半年，上汽通用别克君越、东风日产天籁等合资品牌燃油车推出“一口价”策略，经典B级车价格跌破15万元；豪华品牌亦在价格战中摇摆不定，宝马“退出价格战”与“重返价格战”的话题反复上热搜；进口车市场同样承压，保时捷降价传闻四起。

7月起，新能源车月度渗透率超越燃油车并保持至今。2023年燃油车市场份额为64.3%，而2024年1-11月已降至52.6%。燃油车“半壁江山”地位岌岌可危。

燃油车折扣率居高不下。自2023年一季度东风雪铁龙C6降价后，燃油车降价潮延续。华龙证券研报显示，2024年第三季度，燃油车与新能源车折扣走势分化，传统能源乘用车平均价格折扣率24.5%，维持高位；新能源乘用车平均价格折扣率12.0%，连续三个月环比下降。燃油车降价幅度大，优惠多，曾经的热门车型逐渐褪色。

在燃油车时代，东风日产轩逸、上汽大众朗逸凭借低油耗、高性价比和合资品牌光环，成为10万-15万元价格区间的热销车型。然而，新能源汽车攻势猛烈。2024年初，比亚迪秦PLUS DM和驱逐舰05荣耀版上市，起售价仅7.98万元。比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞表示，插电混动价格低于同级燃油车，且具备超低油耗优势，未来燃油车市场将受到冲击。

时代财经致电朗逸和轩逸长沙地区门店，得知朗逸入门版优惠超万元，落地价约7万元；轩逸裸车价格6.98万元，优惠3.8万元，到店还可继续谈价。通过持续优惠和多年积累的产品力与品牌力，轩逸、朗逸在紧凑型轿车市场稳住排名。懂车帝数据显示，轩逸、朗逸、秦PLUS DM销量竞争激烈，排名频繁轮换。11月，轩逸销量32977辆，位居紧凑型轿车销量榜首；朗逸紧随其后，销量为32125辆；秦PLUS DM排名第三，销量为24869辆。近一年，三款车型销量均超30万辆。

在紧凑型轿车领域，燃油车尚能守住前三，但在中型轿车市场，燃油车已失去主导地位。懂车帝排行榜显示，11月中型轿车销量前三分别为秦L DM（33948辆）、海豹06（29465辆）、Model 3（28914辆），均为新能源汽车。燃油车时代中型轿车代表帕萨特、凯美瑞、雅阁等则努力维持市场份额。

上汽大众推出2025款帕萨特，采用“一口价”策略，售价15.99万元起，销量有所提升。上汽通用别克君越亦推出限时一口价，起售价15.99万元。此外，上汽通用别克昂科威Plus、东风日产全新天籁真心版等B级车亦推出限时一口价，起售价下探至10万-15万元区间。燃油车市场以低价策略坚守份额的决心显而易见。

数据显示，2023年乘用车国内零售2,170万辆，其中燃油车1,395万辆，同比下降6%；新能源775万辆，同比增长36%。2024年1-11月，常规燃油车零售1,066.3万辆，同比下降15%；同期新能源汽车零售959.4万辆，同比增长41.2%。燃油车市场份额持续下滑，守住半壁江山压力巨大。

艾媒咨询首席分析师张毅表示，一口价和补贴对燃油车销量有提振作用，燃油车在市场份额竞争中仍可能反弹。新能源车抢占市场份额的攻坚战将愈发艰难。

豪华品牌燃油车亦未能幸免。价格战面前，豪华品牌面临抉择。宝马一度传出退出价格战的消息，后又重返价格战。奔驰、宝马4S店多款燃油车型均有优惠。奔驰GLC综合优惠可达13万元左右。豪华燃油车经销商开始转投新能源市场，北京最大奥迪4S店华阳奥通转卖新能源车。易车数据显示，11月30万以上车型销量榜中，问界M9销量超过BBA成为销冠。

进口燃油车市场同样承压。崔东树数据显示，2024年1-11月汽车进口64万台，同比下降11%。保时捷在华销量同比下滑29%，传出售价跌破40万元的消息。各大品牌为保持市场份额纷纷降价。

在智能化方面，燃油车亦不甘落后。广州国际车展上，多家国际品牌和合资车企高举“油电并进”、“油电同智”旗帜。上汽乘用车MG品牌MG7 2025款上市即配备8155芯片和斑马OS智能车机、搭载33英寸一体双联屏、49英寸AR-HUD。上汽乘用车副总经理祝勇表示，燃油车智能化面临挑战，但智能是时代的刚需。

长安汽车预计2025年燃油车与新能源占比为4:6，新能源渗透率将达到60%。张毅认为，新能源汽车市场份额将持续扩大，但油电共存将是长期现象。当新能源汽车份额达到60%后，油电竞争将更加激烈。未来新能源汽车与燃油车七三开将是稳定状态，但需数年时间才能达到。

工信部装备工业一司副司长郭守刚建议，在大力发展新能源汽车的同时，同步推动内燃机技术发展，实现高水平转型升级。

（文章来源：时代财经）