2024年被视为低空经济发展的元年，这一新兴综合性经济形态虽尚未全面起飞，但已处于蓄势待发的阶段。宏观层面，重要会议对低空经济给予了高度评价，工信部等部门明确了发展目标，各地政府积极争当低空经济的领头羊。微观层面，资本如潮水般涌入低空经济产业链，明星融资事件频现，独角兽企业不断涌现。

在产业链终端，低空经济的应用场景如雨后春笋般涌现，涵盖物流配送、农林植保、交通接驳等多个领域，正逐步走向成熟。据中国电子信息产业发展研究院发布的《中国低空经济发展研究报告（2024）》预测，到2025年，我国低空经济市场规模将达到1.5万亿元，到2035年更有望突破3.5万亿元大关。

政策方面，国家对低空经济的定位和加码是其热度飙升的关键因素。中央经济工作会议和全国两会等重要会议均明确将低空经济定位为战略性新兴产业和新增长引擎，地方政府也积极响应，纷纷发布低空经济相关规划文件，抢滩这一新赛道。同时，工信部等四部门印发的《通用航空装备创新应用实施方案（2024-2030年）》也为低空经济的发展设立了明确目标。

然而，尽管国家层面和地方政府的支持不断加码，但低空经济的发展仍面临诸多挑战。一方面，国家对于低空经济的顶层设计尚未出台，各部门之间的职责划分也不够清晰；另一方面，低空领域涉及多个交叉运行的系统，其复杂程度远超高空领域，相关监管规则和空域管理制度还存在诸多空白。

在融资方面，2024年低空经济融资活动如火如荼，尤其是eVTOL（电动垂直起降飞行器）企业备受资本青睐。数据显示，前三季度低空经济赛道融资事件和融资金额均有所增加，尽管受个别大额融资事件影响，融资金额同比略有减少，但整体融资热度依然不减。

在应用方面，低空经济已展现出广阔的市场前景和巨大的发展潜力。从无人机“空投”服务到低空航线开通，再到eVTOL等新型飞行器的研发和应用，低空经济正在不断拓展新的应用场景和商业模式。然而，要实现大规模商用化，还需进一步完善空中和地面基础设施、飞行服务平台和交通指挥规则等。

展望未来，随着国家顶层设计的明确和相关政策的逐步完善，以及技术的不断进步和应用场景的持续拓展，低空经济将迎来更加广阔的发展前景和更加激烈的市场竞争。预计在未来几年内，物流快递、应急抢险、农林植保等细分领域将率先实现小规模、探索性的飞行应用，而eVTOL等新型飞行器的认证许可程序也将逐步完成，为大规模商用化奠定坚实基础。