AI导读：

船舶制造业作为海洋经济关键行业，受益于连续两年中央经济工作会议的政策支持，同时恰逢行业周期上升阶段。旧船更换需求释放、全球船厂整合、新造船价格上涨及国内船厂全球份额扩大等因素，共同推动行业迎来发展机遇。

继连续两年中央经济工作会议提出“大力发展海洋经济”后，船舶制造业作为海洋经济的核心板块，正迎来政策与市场双重利好的发展契机。国内船舶制造行业不仅获得了政策扶持，更恰逢行业周期的上升阶段，政策与周期的双重驱动使其前景更加明朗。

回顾历史，自1886年至2020年，全球船舶行业已历经六轮大周期，平均每轮周期约20年，与船舶的平均使用寿命相吻合。当前，全球船队正面临旧船更换的高峰期，据国金证券研报，全球船队船龄自2013年起持续上升，至2023年，平均船龄已达22年，未来旧船拆解量有望进一步增长，替换需求持续释放。

与此同时，全球船厂自2008年起加速整合，活跃船厂数量大幅下降，产能逐渐出清，中国船厂亦不例外。然而，在行业供需双重驱动下，造船行业自2021年起进入景气周期，且景气度有望在未来两年延续。数据显示，2024年1至9月，我国造船完工量、新接订单量及手持订单量均实现同比增长，行业前景向好。

新造船价格是衡量行业周期变动的重要指标。据招商证券研报数据，新造船价格指数自2020年11月低点至2024年10月上涨47个月，涨幅52%，与历史周期相比，新造船价格在未来两年仍有望延续上涨趋势。

在市场份额方面，中国船厂全球竞争力显著增强。2024年1至9月，中国新承接船舶订单占全球份额的70%，手持新船订单占全球市场份额的57%，均创历史新高。此外，国内造船企业原材料成本近3年持续下降，毛利率持续提升，未来有望迎来业绩的释放。

受行业景气度提升影响，国内造船相关企业盈利状况显著改善。2024年第三季度，中国船舶、中国重工、中船防务、中国动力等企业的毛利率及扣非净利润均实现同比增长。造船企业的股价则与新造船价格、新接订单情况密切相关，当前行业正经历“量价齐升”，未来前景广阔。

综上所述，在政策与行业周期双重共振的背景下，国内船舶制造行业正迎来前所未有的发展机遇。无论是从行业周期、市场份额还是企业盈利状况来看，造船行业都将成为2025年值得重点关注的行业之一。

（文章来源：每日经济新闻）