证监会严管拟IPO公司“清仓式”分红之际，宁波敏达汽车科技股份有限公司（下称“敏达股份”）IPO申请遭遇挫折。上交所官网显示，敏达股份的IPO进展已变更为“终止”，公司与保荐人民生证券共同撤回了IPO申请。该申请原计划在沪市主板上市，募资金额为5.48亿元，受理时间为2023年3月3日。

尽管交易所未公布撤回申请的具体原因，但第一财经记者注意到，敏达股份在过去三年累计分红3.59亿元，超过同期扣非后归母净利润3.43亿元。现金分红的大部分落入了敏达股份的实际控制人“林氏家族”的口袋。此外，敏达股份2022年的盈利能力呈现明显下滑，上半年净利润仅为2800万元，为2021年的25%。

证监会发布的《关于严把发行上市准入关从源头上提高上市公司质量的意见（试行）》中明确提到，要严密关注拟上市企业是否存在上市前突击“清仓式”分红等情形。敏达股份的IPO申请在申请受理一年后“折戟”，招股书显示，公司主要从事汽车金属紧固件的研发、生产，并向汽车主机厂或其一级配套供应商销售。

在报告期内（2019年至2021年、2022年1月-6月），敏达股份的营收净利润表现平稳，但2022年上半年净利润突然出现大幅下滑。招股书显示，报告期内，敏达股份实现营业总收入分别为8.75亿元、8.28亿元、9.59亿元、4.36亿元，归母净利润分别为1.28亿元、1.14亿元、1.13亿元、0.29亿元。可以看到，2022年上半年敏达股份的净利润规模还不到2019年-2021年年均利润的三分之一。

在盈利能力下滑之前，敏达股份进行了“清仓式”分红。招股书显示，公司2019年-2021年的现金分红金额分别为1.02亿元、0.57亿元、2亿元，合计3.59亿元，超过期间公司扣非后归母净利润累计金额。其中，2021年进行了两次现金分红，当年分红完毕后，公司账面上的未分配利润仅剩下4308.9万元。3.59亿元现金分红几乎全部落入敏达股份的实控人口袋。

招股书显示，敏达股份的实际控制人为林玮信、林玮昶、林玮宣、黄瑾，合计控制公司97.37%的表决权。敏达股份的主要客户为国内合资及自主品牌整车厂及其一级配套商，包括长城汽车、东风日产等。报告期内，公司客户集中度较高，向前五大客户的销售金额占主营业务收入的比例均在65%以上。

敏达股份的主要产品包括螺栓、螺柱、螺母等，其中螺栓在公司产品中占比份额较高，年均实现收入占公司总营收比例六成以上。然而，在汽车业内人士看来，随着新能源汽车不断替代传统燃油车，汽车对螺栓需求的下降几乎是必然的。某国内汽车一级配套商的供应商负责人表示，螺栓的主要应用场景是传统燃油车，在当前新能源汽车占主流的汽车市场中，螺栓的应用场景主要是电池包和电机，新能源汽车对螺栓的需求肯定是持续减少的。

（文章来源：第一财经）