AI导读：

2024年低空经济首次写入政府工作报告，国家发改委设立低空经济发展司，多省市积极响应出台政策。eVTOL领域取得显著进展，亿航智能等企业实现盈利。融资方面，投资机构下半年果断出手布局，但投资氛围有所转变。


2024年，低空经济首次被纳入政府工作报告，标志着低空经济元年的正式开启。随着年末国家发改委设立低空经济发展司，这一领域的发展驶入快车道。低空经济依托低空空域，涵盖各类低空飞行活动，涉及新型eVTOL、无人机及传统航空器等。

eVTOL作为低空经济领域的前沿代表，2024年取得了显著进展。亿航智能获得全球首张eVTOL生产许可证，峰飞航空载物版eVTOL获型号合格证，小鹏汇天飞行汽车完成全球公开首飞并斩获大单。报告预测，到2030年，中国eVTOL市场保有量有望突破10万架。

顶层设计方面，从2023年底中央经济工作会议提出打造低空经济等战略性新兴产业，到中央财经委员会强调物流新模式，再到政府工作报告提出打造新增长引擎，政策力度不断加大。民航局也召开专题新闻发布会，提出加强低空经济相关研究。年底成立的低空经济发展司迅速行动，已召开两场专题座谈会。

多省市积极响应，出台政策举措，抓住低空经济发展机遇。深圳市率先提出打造“全球低空经济第一城”，出台并实施全国首部低空经济立法，并发布标准体系建设指南。湖南省作为全域低空开放试点省份，对重大低空经济项目给予奖励，并鼓励基础设施建设。安徽、江西、上海等地也积极行动，出台实施方案和意见，推动低空经济高质量发展。

在低空经济热潮下，多家主机厂在研发制造、飞行验证方面取得显著成果。御风未来、峰飞航空、沃飞长空等企业纷纷取得进展，订单纷至沓来。亿航智能作为唯一在纳斯达克上市的eVTOL制造商，在2024年实现季度盈利，交付量大幅增长，成为全球首个受理无人驾驶载人航空器运营合格证申请的企业。

融资方面，eVTOL企业融资经历不同阶段，今年下半年投资机构果断出手布局。但投资氛围相比早期有所转变，美元资本淡出市场，市场化投资机构决策流程拉长、金额降低，而地方政府产业招商基金逐步增加。

（文章来源：界面新闻）