7月1日，国内航空巨头南方航空、中国国航、中国东航联合宣布，与欧洲飞机制造龙头空中客车签署购机协议，共采购A320NEO系列飞机292架，总额高达372.57亿美元（约2496亿元人民币）。此次订单刷新了三大航史上飞机采购的数量与金额纪录，也标志着中国民航业近三年来首次公开宣布大规模客机采购计划。

这批飞机均为A320NEO系列，其中，中国国航及其子公司深圳航空订购96架，总价约122.13亿美元；中国东航订购100架，总价约127.96亿美元；南方航空订购96架，总价约122.48亿美元。所有飞机将于2023至2027年间交付。

此次大手笔采购背后的原因是什么？为何选择空客A320NEO？在疫情与航空业低迷的双重压力下，这笔巨额资金如何筹集？又是否预示着中国民航的全面复苏？

优化机队结构与长期运力补充是关键

当前航空市场虽未完全恢复，但三大航仍选择此时签订巨额订单。中国民航高质量发展研究中心专家、广州民航职业技术学院副教授綦琦指出，这是补偿性消费的表现，航空复苏信号强烈，大手笔购机体现了对市场的信心。

公告显示，此次购机旨在符合“十四五”规划及市场需求，提前规划并储备机队运力，优化结构并补充长期运力。中国国航预计运力将增长约10.4%，中国东航将投放至国内干线市场，加密高收益航线，南方航空运力则将增长约13%。

尽管市场尚未完全恢复，但专家指出，新旧机型更替可促进新陈代谢，未来航空市场潜力巨大，需不断增加新运力，保持机队年轻化。受疫情冲击，三大航飞机引进速度放缓，以中国国航为例，截至2021年底，机队规模746架，年均引进速度在1%-3%之间，远低于之前的6%-8%。

优惠购机价格是促成交易的重要因素

尽管交易金额接近2500亿元，但三大航均表示实际交易中获得了空客的大幅优惠，实际价格将低于基本价格。专家推测，优惠的购机价格使航空公司在此节点更具议价权，成为集中采购的关键因素之一。

南航指出，当前是谈判的有利时机，有利于争取更佳购机条件，增强市场竞争力。东航也表示在航空市场未完全恢复时引进飞机，有利于争取更优商务条件。

资金来源与负债影响

专家表示，飞机制造周期长，订单通常提前3-5年签订。此次订购的飞机将分年度、分批次交付。三大航均表示，购机资金无需一次性支付，将分期支付预付款，并于每架飞机交付时付清余款。资金将通过业务运营、银行贷款或其他融资方式筹集，预计不会对现金流和业务运营产生重大影响。

释放积极信号：国内航空业积极融入全球

空客方面在官网确认了订单，空中客车首席商务官谢勒赞扬了团队的出色工作，并表示双方在疫情期间的长期讨论最终达成合作。截至今年5月，中国内地运营的现役空客飞机超过2070架。

专家指出，此次采购不仅体现了空客与中国航空业的深度合作，也展示了飞机制造商与国内航空工业的良好协同发展。

（文章来源：每日经济新闻）