（2024年12月29日，“爱达·魔都号”跨年航次自上海吴淞口国际邮轮港启航。受访者/图）

大型邮轮被誉为造船工业的“皇冠明珠”，是国家科技实力与制造能力的集中展现。2024年12月29日，我国首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”从上海吴淞口国际邮轮港出发，展开为期6天5晚的跨年航次，目的地为日本冲绳与八重山诸岛。此次启航标志着“爱达·魔都号”自2024年初首航以来，第84次停靠上海吴淞口母港，累计接待旅客突破30万人次大关。

此外，我国第二艘国产大型邮轮已正式命名为“爱达·花城号”，预计2026年底完成交付，并计划于2027年在广州南沙邮轮母港开启国际航线。这一进展标志着我国造船工业已具备全谱系建造能力，为大型邮轮的批量化生产奠定了坚实基础。

上海国际邮轮经济研究中心发布的“2024中国邮轮经济景气指数”及《2024中国邮轮产业发展报告》显示，2024年中国邮轮经济景气指数为102.13，较2023年稳步提升，标志着中国邮轮经济已从蓄势发力期进入韧性恢复的攀升回稳期。预计2025至2026年，中国邮轮经济景气指数将持续稳步上升。

爱达邮轮有限公司董事长杨国兵表示，邮轮运营是邮轮产业的“龙头”。作为中国制造的新质生产力代表，“爱达·魔都号”计划在2025年走出上海市，在国内其他母港部署航线。

自2024年新年起，“爱达·魔都号”从上海吴淞口国际邮轮港启航，开启商业运营之旅。经过8年科研攻关和5年设计建造，“爱达·魔都号”于2023年11月4日正式交付，并于当年12月24日开启首个试运营航次。在运营初期，面对诸多挑战，杨国兵坦言曾感到担忧，但现已逐渐安心。

爱达邮轮副总裁顾鹏程指出，邮轮行业对中国而言是一个新兴领域。尽管中国能够建造大型邮轮，但业界对运营、服务和体验持怀疑态度。然而，“爱达·魔都号”在2024年表现出色，成功运营超过80个航次，服务约30万名国内外宾客，其中中国宾客占主导，同时吸引了来自超过20个国家和地区的国际宾客。

爱达邮轮将中国特色文化融入运营中，如在2024年国庆假期航次中，首次将传统戏剧带上邮轮。杨国兵表示，公司将文化视为特色，并致力于推动中国邮轮特色发展。同时，他强调乘客的安全与体验始终是首要考虑，即使面临损失，也会优先考虑乘客的感受和安全。

顾鹏程表示，爱达邮轮作为第一个真正意义上对标国际标准并打造“中国范式”的邮轮公司，已经成功立足。爱达邮轮已构建完整的邮轮运营组织架构和经验丰富的管理体系，吸纳了国内外邮轮专业人才。同时，爱达邮轮还全面建立并优化了采购管理体系，并致力于打造自己的全船信息化系统，为乘客提供更便捷的消费体验。

杨国兵认为，中国邮轮市场面临同质化竞争的重要挑战。他提出，邮轮公司应创新邮轮产品和服务，通过“邮轮+文化”等提供沉浸式融合体验，打破同质化竞争格局，引领消费需求。目前，“爱达·魔都号”的运营服务正日益完善，如餐饮方面已能做到45分钟完成西餐上菜流程。

展望未来，爱达邮轮将瞄准海外市场，推动中国邮轮产业全产业链的创新与国际化发展。杨国兵表示，2025年，“爱达·魔都号”将走出上海市，到国内其他有条件的母港运营部署航线。同时，爱达邮轮将继续秉持“中西融合”理念，在产品定位、服务体验等方面不断创新。此外，爱达邮轮还将为国际化做准备，规划将邮轮布局到境外母港，吸引更多外国游客到中国。

（文章来源：中国经营报）