中国低空经济领域正迎来前所未有的发展机遇。近期，国家发展改革委网站公开了低空经济发展司的具体职责，明确其将负责拟订并组织实施低空经济发展战略与规划，提出相关政策建议，并协调解决重大发展问题。

据多方媒体报道，中央空管委计划在合肥、杭州、深圳、苏州、成都和重庆等城市开展eVTOL（电动垂直起降飞行器）试点，授权部分地方政府对600米以下空域进行管理。此前，上海、深圳、广州等地已宣布布局低空产业，力图打造未来“天空之城”。

低空经济是以低空飞行活动为核心，结合无人驾驶飞行、低空智联网等新技术，与空域、市场等要素相互作用，推动低空基础设施、飞行器制造、运营服务及飞行保障等领域全面发展的综合性经济形态。中国低空经济联盟执行理事长罗军指出，低空经济是少数能同时带动一、二、三产业共同发展的新兴经济业态。

目前，中国在技术上已具备发展低空经济的条件。无人机送外卖、快递等应用已逐渐普及，飞行汽车等新型飞行器也具备了量产能力。然而，多位业内人士表示，当前制约低空经济发展的主要因素在于监管政策、配套设施不完备，包括空域资源规划、管理以及城市空中交通网络的优化。

尽管如此，中国低空经济仍展现出强劲的发展势头。工信部赛迪研究院报告指出，2023年中国低空经济规模已达5059.5亿元，增速高达33.8%。中国民航局预测，到2025年，中国低空经济市场规模将达到1.5万亿元，2035年更有望突破3.5万亿元。

亿航智能副总裁贺天星表示，低空经济将形成“天罗+地网”的综合立体交通形态，未来天空中可能布满上万架飞行器，这种新交通形态或将彻底改变城市空间布局。中国低空经济联盟发布的报告也预计，到2030年，中国电动垂直起降飞行器市场保有量有望突破10万架。

尽管前景广阔，但低空经济的发展仍需政府与企业共同努力，因地制宜、稳扎稳打。国研新经济研究院创始院长朱克力指出，eVTOL试点将为地方政府带来新经济机遇，促进地方经济转型升级，同时也对地方政府的管理能力和治理水平提出了更高要求。

贺天星认为，低空经济的发展将是一个逐步推进的过程，需要配套政策、基础设施、平台管理等同步完善。未来，低空经济将把更多城市纳入低空交通、物流及消费网络，最终实现全民普惠。

（文章来源：中国新闻网）