AI导读：

万亿级市场前景的“低空经济”正引领主机厂竞相布局，飞行汽车成为新蓝海。广汽、长安等主机厂发布飞行汽车品牌，政策推动低空经济发展，产业链共享技术资源，智能汽车产业向聚合型智能产业发展。

财联社12月27日讯万亿级市场前景的“低空经济”正引领主机厂竞相布局，成为2024年汽车行业的新蓝海。飞行汽车与汽车产业链高度契合，共享电池、无人驾驶系统等关键技术。

广汽集团总经理冯兴亚指出，智能网联汽车的发展为飞行汽车提供更多可能，两者资源共享，降低成本，相互促进。12月18日，广汽发布全新飞行汽车品牌GOVY高域，旗下首款复合翼飞行汽车GOVY AirJet亮相，航程超200km，支持30分钟快速补能，未来有望提升至400km。

长安汽车与亿航智能也达成合作，依托各自优势，完善飞行汽车布局。长安汽车计划未来五年投入超200亿元，十年投入超1000亿元，探索陆海空立体出行解决方案。小鹏、吉利、奇瑞、一汽等主机厂也积极布局低空经济。小鹏汇天“陆地航母”完成首次公开无人飞行，吉利沃飞长空同期亮相。

信达证券汽车行业首席分析师陆嘉敏认为，我国在飞机及新能源汽车领域的技术经验和产业链优势，有望规模化转移至飞行汽车领域。低空经济与汽车“新四化”双向奔赴，得益于智能网联汽车产业链、供应链优势及政策推动。

今年全国两会，“低空经济”首次写入《政府工作报告》，国家及近30个省份出台相关政策，明确发展目标，提供资金、技术、基础设施建设等多方面支持。上海市计划到2027年建立完整低空经济产业体系，核心产业规模达500亿元以上。

全国工业和信息化工作会议强调，2025年要培育壮大新兴产业和未来产业，推动智能网联汽车发展，扩大北斗应用规模，因地制宜建设低空信息基础设施。全国已有20个省市成立低空经济产业基金，总规模超千亿元。

中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟表示，汽车智能化的边界正在拓展，智能汽车产业正发展为聚合型智能产业，低空技术和人形机器人技术将带来意想不到的溢出效应。