AI导读：

比亚迪持续推出优惠活动，引领汽车行业价格战。2024年前11个月，已有195款汽车降价，规模远超往年。比亚迪通过成本控制和利润韧性，持续引领价格战，对汽车零售市场带来较大影响。

汽车行业的价格战在2024年持续白热化，从年初一直延续到年末。

12月27日，比亚迪汽车官方微博宣布，自即日起至2025年1月26日，秦PLUS EV荣耀版限时优惠1万元，第二代宋Pro DM-i也享受限时优惠，两款车型优惠后起售价均为9.98万元。此外，这两款车型的置换补贴最高分别达到2.5万元和2.4万元。同时，比亚迪针对汉唐家族车型推出限时赠送至高5000元全车保险的活动，并享受“0首付、0利息、0月供”福利及最高2.8万元的置换补贴。

早在2月19日，比亚迪便以起售价7.98万元的秦PLUS荣耀版和驱逐舰05荣耀版，拉开了“龙年汽车价格战”的序幕。据乘联分会统计，2024年前11个月，已有195款汽车降价，规模超过2023年全年。

比亚迪此次降价和优惠活动主要集中在秦、宋、汉、唐等王朝网车型。2024年11月，比亚迪汽车销量达到50.68万辆，同比增长67.2%，其中王朝网销量占比近半，成为销量主力。

比亚迪多次向市场投下“价格炸弹”，通过成本控制和利润韧性，持续引领价格战。比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞表示，与供应商的年度议价是行业惯例，基于规模化采购提出降价目标，非强制要求。

东兴证券研报指出，新一年的汽车价格战将提前打响，主机厂正将成本压力转嫁给上游。比亚迪前三季度实现营业收入5022.51亿元，净利润252.38亿元，同比增长均超18%，展现了其强大的降本能力和利润韧性。

除了比亚迪，特斯拉等车企也在延续降价措施。据乘联分会数据，2024年前11个月降价车型达195款，规模远超2023年和2022年。插电混动车型、纯电动车型、增程混合动力车型及混合动力车型新车平均降价幅度均在4.3%至10%之间。

乘联分会秘书长崔东树表示，2024年降价潮在3月和4月达到高峰，随后逐渐平息。价格战对汽车零售市场带来较大影响，今年前11个月整体汽车零售市场损失达1776亿元。然而，降价也有效消化了汽车库存，截至2024年11月底，全国乘用车库存较2023年同期下降72万台，库存压力不大。

（图片来源：图1 图2 图3，文章来源：证券时报）