沪苏湖高铁于12月26日正式通车运营，全长约163公里，设计时速350公里，由上海虹桥站引出，途经苏州，终至湖州。这条高铁线路在沪苏浙地区横向贯穿，为长三角的交通网络增添了新的活力。

自明年1月5日零时起，全国铁路将实施第一季度列车运行图。调图后，沪苏湖高铁将安排开行动车组列车114.5对，其密集的开行频次在同类线路中并不多见。

沪苏湖高铁线路走向示意图

沪苏湖高铁的通车对湖州意义非凡，它将成为湖州从交通“死角”到高铁枢纽的跨越。同时，这也是上海自2011年以来时隔13年再次开通的新高铁线路，对上海同样具有重大战略意义。

杭州、苏州、合肥等城市也将受益于沪苏湖高铁的通车。该高铁线路不仅将加强长三角地区城市间的联系，还将推动整个区域的经济发展和创新合作。

沪苏湖高铁的开通，将助力湖州完成交通瓶颈的突破，深度融入上海的“一小时经济圈”，承接上海的产业、人才和资本等资源溢出效应。同时，湖州已经积极与上海建立联系，加强产业互动，为未来的发展奠定了坚实基础。

对苏州来说，沪苏湖高铁填补了南部区县交通线的空白，苏州南站将成为重要的交通枢纽。此外，随着调图后沪苏湖高铁的加入，苏州将成为江苏第一座拥有进港直达列车的地级市。

杭州也将迎来枢纽升级。沪苏湖高铁通车后，湖州到上海的高铁时间缩短了一半，同时也为杭州西站分担了部分运能，推动杭州铁路枢纽格局从单一枢纽走向多枢纽。

作为长三角高铁网中唯一一次性贯通江浙沪之作，沪苏湖高铁的开通运营将间接提升合肥在长三角地区的战略地位，增强其在区域发展中的辐射力和影响力。

截至2023年底，长三角铁路已拥有25条高铁，高铁营业里程超7100公里。随着沪苏湖高铁的开通运营，长三角铁路营业里程突破1.5万公里，其中高铁营业里程超7700公里。

沪苏湖高铁的通车，不仅扩大了上海铁路枢纽的容量，也为长三角一体化提供了重要的交通保障。未来，随着更多基建项目的推进，长三角地区将进一步实现交通“缝合”，推动城市群融合。

在交通融合的基础上，长三角地区还积极探索跨界合作机制，推动创新资源共享协作。G60科创走廊就是其中的成功案例之一，它推动了沿线城市的创新合作，形成了创新网络，为整个区域的创新协同发展提供了有力支撑。

图片来源：解放日报

长三角G60科创走廊3.0版总体空间布局规划图

G60科创走廊沿线城市创新网络空间演化，图片来源：《软科学》2024年第4期论文“长三角G60科创走廊对沿线城市跨界创新合作的影响研究”

（文章来源：每日经济新闻，有删改）