小米SU7热销余温未散，小米YU7商标曝光再掀波澜。与此同时，华为“四界”家族齐聚一堂，共同迎接2024年这一“跨界造车”巅峰对决“1.0时代”的开启，以及中国汽车品牌格局的深度重塑。

　　12月25日，据天眼查APP显示，小米科技有限责任公司近日已申请注册多枚与小米YU7相关的商标，涵盖运输贮藏、运输工具、科学仪器等多个国际分类，目前均处于等待实质审查阶段。同日，小米汽车宣布与蔚来、小鹏及理想达成合作，将共近3万根充电桩接入小米充电地图，进一步扩展补能领域。

　　随着小米YU7商标的曝光及补能网络的扩大，小米汽车似乎已蓄势待发，准备在2025年车市掀起新一轮的“风暴”。此前，小米汽车旗下第二款车型——小米YU7已完成公示，定位中大型SUV，直指特斯拉Model Y。小米创办人雷军表示，希望YU7测试车能尽早拆除伪装，以便进行更全面、更细致的长时间大规模测试，确保产品质量。

　　可以预见，小米YU7在明年中旬上市后，其市场热度将不输小米SU7。在SU7连续两个月单月交付量突破2万辆后，小米汽车将2024年全年销售目标提高至13万辆。这一成绩，无疑让小米汽车在首个上市年度内就展现出了强大的竞争力。

　　与小米亲自下场造车不同，华为则坚持“不造车”策略，但在B端、C端汽车业务中双线并行，加速发展。近日，奇瑞汽车申请注册了全新商标，或将成为智界品牌后续车型的车标。同时，华为此前申请的另一商标也采用了六边形造型，内部字样为“STELATO”，即享界品牌英文名称。至此，鸿蒙智行家族风格的六边形品牌LOGO已“四界”齐聚。

　　在2024广州车展上，鸿蒙智行旗下“四界”首次同台亮相，展现了各自清晰的定位和不同的市场表现。此番图形LOGO的集结，也表明了鸿蒙智行正在逐步深化主打车型外型辨识度，弱化品牌LOGO标签重要性的营销思路。

　　问界M9、问界M7、智界R7三款热销车型主导着鸿蒙智行的销量。其中，问界M9上市11个多月累计大定突破19万台。而最晚推出的尊界S800则承载着鸿蒙智行品牌向上、平均成交价向上的重任。据悉，尊界S800将拥有纯电和增程两种形式，更多产品细节将于2025年2月公布。

　　鸿蒙智行在2024年的强劲表现，也推动了华为车BU的业务发展。据悉，华为车BU将于2025年1月1日并入引望，规模将达到数千人。业内人士分析认为，2025年对于引望而言，“开放股权”仍是重中之重。近期，阿维塔科技、北汽蓝谷等企业的增资动作也引发了市场关注。长安汽车董事长朱华荣透露，华为引望此前为长安汽车预留了20%的股权，先期由阿维塔购买引望10%股权。

　　小米与华为之间的“跨界造车”之争，不仅推动了传统造车企业的技术创新和营销思维变革，也改变了消费者的购车观念和消费习惯。同时，两者在部分细分市场的表现也打破了BBA的长期垄断，深度重塑了国内汽车市场格局。

　　业内人士认为，2024年是小米汽车起步的一年，也是华为在汽车业务布局中步入正轨的年份。接下来的一年，双方将迎来各自跨界造车的“大年”，势必会产生更为直接的交锋。截至12月25日收盘，小米汽车板块近一年涨幅7.75%，华为车板块涨幅9.65%。这场跨界造车的较量，或许才刚刚拉开序幕。