低空经济近日迎来重大政策利好。12月23日，中共中央办公厅、国务院办公厅联合发布了《关于加快建设统一开放的交通运输市场的意见》。该《意见》明确指出，要持续推进空管体制改革，深化低空空域管理改革，以促进通用航空和低空经济的蓬勃发展。

2024年被视为国内低空经济的发展元年，行业掀起了融资和政策热潮。然而，尽管前景广阔，低空经济仍面临管理机制不完善、空域资源有限等挑战。在此背景下，《意见》的发布引起了行业和市场的高度关注，尤其是关于空管体制和低空空域管理改革的部分。

上海通用航空协会专家委员会主任任和在接受《华夏时报》记者采访时表示，目前国内低空经济发展的主要瓶颈在于空域管理，即所谓的“上不了天”。他指出，空域管理严格、程序复杂、审核时间长等问题限制了低空经济的发展。因此，低空空域管理改革被视为未来发展的首要任务。

《意见》在深化交通运输重点领域改革方面，特别强调了空域资源配置的优化。包括扩大空域资源供给，实施分类精细化管理，以及推进航线、时刻等资源的差异化、精准化、协同化管理。这些措施旨在提高空域资源的利用效率，为低空经济的发展提供有力支持。

值得注意的是，目前我国低空空域通航利用率低于世界平均水平。中国民航局在2023年11月发布的《中华人民共和国空域管理条例（征求意见稿）》中，首次参照国际分类标准对空域进行分类，并明确了低空空域管用分离的原则。这为未来低空空域管理改革指明了方向。

任和建议，未来可在中央空管委的统一协调下，将低空经济涉及的1000米以下或600米以下的低空空域管理权限下放至地级市政府进行管理。他认为，这样既保证了空域管理的统一性，又增加了灵活性。同时，他还提出了简化飞行申报程序、明确划定禁飞区域、建立开放飞行的低空航线网络等改革建议。

在低空经济的应用场景中，低空物流被认为是有望率先快速落地的领域。多家券商发布的研报均看好低空物流的发展前景。中信证券指出，《通用航空装备创新应用实施方案（2024—2030）》鼓励开展无人机城际运输及末端配送应用示范，这将为低空物流的发展提供有力支撑。

链上数字产业研究院副院长康健在接受采访时表示，我国低空物流正处于快速发展且逐步走向成熟的阶段。他预计，未来低空物流市场规模将持续扩张，到2035年有望达到4500亿—6050亿元。其中，无人机物流规模增长迅猛，有望成为低空经济中的重要组成部分。

综上所述，低空经济在政策利好的推动下正迎来新的发展机遇。然而，要实现低空经济的腾飞，还需在空域管理改革、基础设施建设等方面持续努力。