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中通快递在长沙成立航空货运公司，计划购置自有飞机，加码自营航空业务。此举旨在摆脱同质化竞争，探索高利润领域。快递企业纷纷加码空运，未来“空中之战”将更为激烈。

中通快递在航空货运领域的构想正逐步变为现实。12月25日，北京商报记者获悉，中通已在长沙成立一家新的航空货运公司，并计划未来购置自有飞机。此举标志着中通在现有的以星联航空为代表的包机模式外，将大幅增加自营航空业务的比重。

今年以来，快递企业纷纷加码空运，旨在抓住跨境出海的风潮，寻找新的增长点，并探索高利润领域，以摆脱同质化竞争。然而，投入百亿级别的航空货运市场，快递企业必须在成本、效率和利润之间找到精细的平衡。

长沙中通航空货物运输有限责任公司于今年4月成立，注册资本100万元，经营范围包括通用航空服务、保税物流中心经营等。中通航空物流（潍坊）有限责任公司也于今年早些时候成立，两家公司均由宁波中通航空货运代理有限公司全资持股。

知情人士透露，中通未来可能效仿顺丰和京东，购置自己的飞机。尽管中通相关负责人未对此作出回应，但中通拓展自营航空货运的意图已十分明显。中通在长沙自贸临空区计划总投资110亿元，旨在打造集总部办公、生产、仓储、物流等于一体的全产业生态圈。

此前，中通主要通过合作或代理方式参与航空货运业务。然而，随着自有飞机的购置计划，中通将能够更自主地控制航空物流的全过程，并根据市场需求灵活调整航线和服务。

不过，组建机队成本高昂，且需面对与其他航司的竞争。要想控制成本，中通需提升飞机装载率，减少返程空载问题。为此，中通正在建设航空货运枢纽，以集中全国各地的货物，优化航线配置。

航空货运业务是一项长期投入，难以短期内产生回报。但中通等企业深知优势区位资源的稀缺性和回报价值。因此，尽管入局门槛不低，企业仍积极投资航空货运，以打造高附加值服务，并抓住跨境物流的增长机遇。

中通此举也旨在改变客户对其品牌的认知，提高单票快递的利润表现。面对低价电商包裹的挑战，中通将重新平衡资源分配和网络定价策略，以重获业务量增长动力。

随着跨境贸易线上化、碎片化等趋势的发展，快递企业需不断迎合更快的物流时效需求。未来，顶尖的物流企业将整合海陆空物流资源，快递企业的“空中之战”将更为激烈。