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中国汽车流通协会专家委员会成员表示，今年前11个月汽车零售市场损失高达1776亿元，价格战导致汽车经销商深陷资金流动性紧张的困境。国家及地方汽车以旧换新补贴政策推动车市价格战逐渐趋缓，但明年1月汽车市场将面临挑战。

12月23日，中国汽车流通协会专家委员会成员李颜伟透露，以去年1月市场折扣和新车成交均价为基准，今年前11个月汽车零售市场损失高达1776亿元，同比增长931亿元。同期，国内乘用车累计销量达2078万辆，同比增长8.5%。

今年初，国内车市价格战升级，持续时间更长、参与车型更多。流通协会统计显示，前8个月价格战导致新车市场零售累计损失1380亿元，整体折扣率高达17.4%。持续的价格战让汽车经销商深陷资金流动性紧张的困境，流动资金维持时间接近极限。

数据显示，截至8月，汽车经销商“进销”倒挂最高达-22.8%，预计今年汽车4S店退网数量将达4000家。流通协会已向政府递交紧急报告，分析汽车经销商资金链紧绷问题并提出政策建议。

价格战导致主销燃油车的合资品牌销量持续下滑。前11个月，燃油车销量1035万辆，同比下滑12.7%，市场份额减少12.1个点。日系、美系、德系品牌销量均大幅下降。面对挑战，合资品牌选择以价换量，如东风日产天籁真心版车型通过大幅优惠争抢市场份额。

然而，在国家及地方汽车以旧换新补贴政策推动下，车市价格战逐渐趋缓。10月和11月，市场价格战在购车补贴刺激下有所缓解，单月市场零售损失降至约120亿元。11月，市场整体新车折扣率约17%，已连续4个月缩减。

以旧换新政策还加速了汽车消费需求的释放。11月，乘用车零售242.4万辆，同比增长16.6%，环比增长7.2%。预计12月乘用车零售量约270万辆，同比增长14.8%，环比增长11.4%。

李颜伟指出，由于购车补贴政策将于今年底结束，12月车市销量将创新高，但明年1月汽车市场将面临挑战。消费者提前透支消费和春节假期影响，可能导致明年1月和2月新车销售不佳。明年初，新车折扣可能加大，车市价格战或将重燃，中低价位车型的自主与合资车企销量可能受损。

记者：刘晓梦

（来源：北京商报）