中国船舶大连造船为挪威北极光公司成功交付了全球首制商用7500立方米液态二氧化碳运输船1号船，这一壮举标志着大连造船在“绿色造船”理念上的深入实践，同时也反映了我国船舶制造业在绿色转型道路上的坚定步伐。作为行业绿色转型的一个缩影，大连造船的这一成就预示着整个船舶制造业正在加速向绿色、低碳方向迈进。

加快船舶制造业的绿色、低碳转型升级，不仅是建设现代化产业体系、推进新型工业化的关键一环，也是形成经济新增长点、实现高质量发展的内在要求。根据2023年底工业和信息化部等5部门联合印发的《船舶制造业绿色发展行动纲要（2024—2030年）》，到2025年，我国船舶制造业绿色发展体系将初步构建。面对这一目标，我们需聚焦现代船舶产业体系建设，采取多项措施，加速推进船舶制造业的绿色转型。

在船舶动力领域，发动机被视为绿色转型的核心环节。为了符合最新的环保标准，发动机必须满足我国船舶制造业绿色转型以及国际船舶行业绿色低碳发展的大趋势。因此，我们需要突破LNG（液化天然气）、LPG（液化石油气）、甲醇、氨4种双燃料发动机全覆盖的技术瓶颈，为船舶行业绿色发展提供坚实的动力保障。同时，我们还需要稳步扩大LNG船用发动机的市场应用规模，突破甲醇、氨燃料等低碳零碳燃料船用发动机的核心技术，兼顾LPG、生物柴油等燃料船用发动机的发展，并开展氢燃料船用发动机的技术研发，以满足船舶制造业多元化绿色低碳高质量发展的需求。

此外，我们还需要加快新技术、新工艺的研发以及新设备、新手段的应用。通过采用多种创新技术方法，我们可以研发出涵盖安全、环保、绿色、舒适、高效、节约等设计理念的船型。应用气泡减阻、转子风帆、主机废气监测系统等创新技术，我们可以有效降低排放水平，提升节能效果，满足先进的能效设计指数。同时，新能源技术的应用以及船用替代燃料与国际接轨，也将有效提升甲醇、LNG等绿色动力船舶的国际市场份额。通过提高绿色船舶产品的供应能力，我们将形成完整的绿色船舶产品谱系。

在船舶建造维修领域，我们需要推动总装建造模式的变革，打造绿色船舶建造维修基地。一流的技术和品质离不开一流的产业基础和配套工程。因此，我们需要打造世界级的产业基础和现代化的生产线布局，建设国际一流的绿色船舶建造维修基地。同时，我们还需要加快船舶总装建造的数字化转型，以数字化、标准化为手段，推动船舶总装建造企业节能降碳、提质增效。依托工业互联网平台，我们可以不断提升船厂的数字化与精益化管理水平。此外，着力发展绿色化、数字化修船产业，引领国际绿色修船产业发展，也将有助于推进全球绿色修船中心的建设，为国际国内航运业提供低碳、绿色、高效的修船解决方案。

目前，我国造船完工量、新接订单量、手持订单量三大造船指标均表现亮眼，造船大国地位进一步稳固。展望未来，随着船舶制造业绿色转型的全面提速，我们必将有力支撑经济社会的高质量发展。

（文章来源：经济日报）