近日，在重庆举办的“第二十四届中国股权投资年度大会”上，基石资本董事长张维发表了题为《淘汰赛加速的汽车行业》的重要演讲，深度剖析了当前中国汽车产业的变革与竞争态势。

张维指出，2023年中国首次跃居全球第一大汽车出口国，这一里程碑式的成就标志着中国汽车产业正迈向新的发展阶段。然而，在这一片繁荣景象的背后，汽车产业内部的竞争却日益激烈。一方面，特斯拉、比亚迪、奇瑞等具备创新精神的企业迅速崛起；另一方面，上汽、广汽、北汽等传统龙头车企的利润却大幅下滑，造车新势力也大多在生死线上挣扎。

张维强调，中国汽车产业正经历着与家电、智能手机行业相似的变革路径，即经历残酷的价格战后，进入成熟期并购、整合，最终少数企业将成为市场赢家。他预测，随着新能源汽车产业的快速发展，中国汽车产业的生死淘汰赛正在加速到来。

在演讲中，张维还分享了一系列数据来佐证其观点。据海关总署数据显示，2023年中国汽车出口量高达522.1万辆，其中新能源汽车出口177.3万辆。同时，中国新能源汽车的年产量也首次突破1000万辆，预计将连续10年位居世界第一。然而，从微观数据来看，许多传统车企和造车新势力的业绩却出现了大幅下滑。

张维认为，造车新势力在产业发展初期主要面临的是能否成功造车的挑战，而随着产业的深入发展，市场将更多地考虑其营业收入的持续增长、生产成本的降低以及盈利能力。因此，即使能够造出一两款成功的车型，若不能持续推出畅销车型、进行研发投入和降低成本，也很难在市场中立足。

此外，张维还提到了中国新能源汽车产业的核心竞争力——巨大的规模和完整的产业链。他认为，中国新能源汽车产业的成功并非弯道超车，而是中国制造业厚积薄发的结果。同时，他也看到了新能源汽车下半场的挑战与机遇，即智能化时代的到来。

在演讲的最后部分，张维预测了未来中国汽车行业的竞争格局。他认为，未来中国的新能源汽车产业将呈现出“双雄争锋”的格局，赢家将是有深厚积累且能快速转型的传统车企，以及具备深刻用户洞察能力和强大迭代能力的科技与消费电子巨头。同时，他也提到了华为、小米等企业在智能汽车产业中的潜力和优势。

张维的演讲引起了与会者的广泛关注和热烈讨论。他的观点和分析不仅为我们揭示了当前中国汽车产业的变革与竞争态势，也为我们提供了思考和启示。

图：张维在演讲中分享观点

来源：Richard Baldwin

资料来源：Marklines，方正证券研究所整理

（文章来源：证券时报