12月20日，广州港南沙港区迎来了历史性的一刻，一个挂有“2024年南沙港区第2000万（个）标准箱”横幅的集装箱，被缓缓吊装上中远海运“中海大西洋”号轮船。这一壮举标志着南沙港区集装箱年吞吐量正式突破2000万标准箱，广州国际航运枢纽建设由此迈上了新的台阶。

作为广州港的单一港区，南沙港在全球航运版图中的地位日益凸显，吞吐量已跻身全球前十。投产20年来，南沙港区累计完成超过2.3亿标准箱的装卸作业，展现了其强大的物流能力和发展潜力。

此次南沙港区吞吐量突破2000万标准箱，不仅保持了内贸集装箱全国领先地位，外贸集装箱吞吐量也首次突破1000万标箱，同比增长超过13%，占比达到总吞吐量的50%。这一成绩的取得，得益于南沙港区不断完善的外贸班轮航线网络。

目前，南沙港区已开辟200条集装箱班轮航线，其中165条外贸航线覆盖全球各地，共建“一带一路”国家和地区方向航线近150条，RCEP国家航线近100条。同时，35条内贸航线紧密衔接我国南北集疏运网络，为南沙港区的发展提供了坚实的支撑。

随着南沙港区外贸班轮航线网络的不断完善，越来越多的泛珠三角进出口企业选择在南沙港区开展业务。这些企业充分享受南沙区物流成本优势、营商环境优势以及“多区”叠加政策优势，经南沙进出口的业务比例进一步提高。

广东奥马冰箱有限公司总裁姚友军表示，自2006年南沙港开港以来，奥马冰箱便与南沙港结下了不解之缘。从最初一年出口2000TEU货物到如今实现110倍的增长，南沙港的港前运输半径短、集港运费低等优势为企业节省了物流成本。同时，南沙港数智港口的投入也带来了效率的提升，为企业的出口业务提供了更有力的支持。

此外，南沙港区还积极抢抓中拉经贸发展机遇，致力于深耕南美航向市场。近年来，南沙港区大力开拓水果精品航线，打通46条车厘子快线，连续4年累计接卸车厘子达30万吨。南沙港区已成为全国车厘子、榴莲等水果进口最大口岸之一，正逐步打造新时代亚拉陆海新通道上的重要门户枢纽。

广州港是国家首批建设专业化集装箱码头的港口之一。在南沙港区，广州港将数智化技术在港口场景中迭代升级，不断攻克全自动化码头建设技术、工艺、成本的世界性难题。南沙港区四期全自动化码头于今年11月通过竣工验收，成为全球首个江海铁多式联运全自动化码头。

该码头拥有目前世界上智慧港口的先进功能，包括5G技术应用、先进的数据中心、自动化装卸设备、智能的设备控制系统等。今年12月上旬，南沙四期全自动化码头成功将第300万个集装箱从“东升瀚海”轮平稳吊运至IGV上，标志着该码头在工程全面竣工验收的第一年完成集装箱吞吐量超300万标箱。

广州市港务局局长孙秀清表示，广州港将加快推进重点港航项目建设，打造世界一流港口基础设施。广州港集团党委书记、董事长、总经理黄波也表示，广州港集团将继续深化物流链、产业链、价值链全方位合作，打造开放包容共享的港航物流生态圈。

如今的南沙港区，与全球100多个国家和地区的400多个港口紧密相连。以通畅高效的港口物流服务推动国家不断扩内需、稳外贸、保增长。南沙口岸跨境电商进出口交易额已连续两年突破1000亿元，位居全国前列。2024年1—11月，南沙口岸进出口货运量超5700万吨，进出口货值超9000亿元。

（文章来源：上海证券报）